Da fikk dere den.

Hei!

I det siste har jeg sett veldig mye til at folk bruker rapporter-knappen, det er bra. Det jeg misliker ved bruken av knappen er at det ofte er feil personer som gjør det. Det jeg viser til er personer som skriver steng e.l. i trådene sine, og forventer at de skal bli stengt. Nå vil jeg at alle skal slutte å rapportere tråder der en person ber om at den blir stengt, og la det være. Da vil kanskje personene det gjelder lære seg å rapportere sin egen tråd, så andre slipper det.

Grunnen til dette er at det er ikke alltid folk leser at noen skriver i en tråd at de ønsker den stengt, og da blir den jo heller ikke stengt når ingen rapporterer den. Det er unødvendig at andre skal be oss om stenge en tråd som ikke er deres. Det er i det hele tatt ikke sikkert at noen får med seg at brukeren ønsker tråden stengt. Enda en grunn til å at man ikke bør redigere tråden, og be noen om å stenge den er hvis noe nå et seinere tidspunkt ønsker å søke opp tråden. Dette vil bli vanskeligere, eller umulig. Men jeg vil understreke at dette gjelder kun i vanlige tilfeller der man ønsker tråden stengt for eksempel hvis man har fått svar, eller har kjøpt en del. Dette gjelder ikke hvis det er for eksempel spam, eller andre regelbrudd inni bildet som gjør at tråden bør stenges. Og ikke være redd for å rapportere - kun moderatorer vil se at du rapporterte innlegget.

Og hvis noen ikke vet hvordan man rapporterer - her er en leksjon:

1. Trykk på knappen "Rapporter", som også er inni den røde rammen på bildet

(IMG:http://i126.photobucket.com/albums/p94/Evje1989/1.jpg)

2. Skriv grunnen til at du rapporterte tråden, du trenger ikke skrive mye. Problemet skal bare beskrives, så du trenger ikke skrive mer enn noen få ord.

(IMG:http://i126.photobucket.com/albums/p94/Evje1989/2.jpg)

Før du trykker på submit kan du markere hva slags type regelbrudd det er. Her behøver du ikke å markere noe, men hvis du vil er det greit. Så lenge problemet er beskrevet gjør det ingenting om ingen av disse er markert. Hvis det er flere innlegg som bør rapporteres trenger du ikke å gjøre dette med mindre det for eksempel foregår over flere sider. Du bør alikevel skrive om vi også bør se på flere innlegg enn det som er rapportert.

3. Når du er ferdig, og rapporten er klar, trykker du "Submit report". Knappen finner du helt nede.

Nå er du helt ferdig, og en moderator vil se på dette så fort det lar seg gjøre. Bortsett fra skole/arbeidstid, og natta vil rapporter som regel bli tatt hånd om i løpet av minutter.

En siste ting jeg også vil gjøre klart som glass for alle er postingen i Kjøp - og salg. Veldig mange som selger moped, enten i deler, eller hel, poster tråden på feil plass. Selger du mopeden hel skal tråden postet i Moped. Selges mopeden i deler skal tråden postes i Deler/delesykler.

Håper dette klarnet opp litt ting, og takk for at dere leste tråden, og at dere gjør som jeg har bedt om.

God kveld/natt,


Vi annonserte for nesten ett år siden (http://www.mopedportalen.com/forum/index.p...howtopic=153259) at vi planla en oppdatering av forumet. Det ble ikke noe av. Men denne gangen blir det andre boller, alt er klargjort etc, det som gjenstår er å faktisk gjennomføre det.

Ingen store visuelle endringer, men det er kommet en ny fane i profilen. Her kan du skrive litt om deg selv, om ønskelig.
 mpNewsAboutMe.png ( 58.49kB ) Antall nedlastinger: 470


Av tekniske endringer så vil mange store og små feil endres. Mange har du kanskje ikke lagt merke til, men den største av dem er at tråder/innlegg du har lest, ikke vises som lest. Den skal være fikset.
En annen endring, som ikke inngår i oppdateringen av selve programvaren, er en oppdatering av søkemotoren. Dvs, vi endrer fra den innebygde søkemotoren, til en "tredjepart".
Dere vil ikke merke store forskjellen, annet enn at søkeordet kan bestå av to tegn, og det vil mest sannsynlig gå mye raskere. Dette gjenstår å teste først. Jeg og serveradministratoren skal se på dette i morgen kveld. Om det fungerer settes dette i drift allerede da.

Som nevnt i forrige annonsering, går vi over til e-postbasert innlogging. Grunnen til dette er hovedsaklig den konstante forvirringen mellom brukernavn(visningsnavn) og innloggingsnavn.

Dato for når dette skal skje er uklart. Mest sannsynlig mandag ettermiddag. Vi gir beskjed i god tid i forveien, og fjerner muligheten til å starte tråder/skrive innlegg 10 minutter før oppdateringen skjer. Hvor lenge vi blir nede er vanskelig å si, men vi håper på å få det ferdig på 3-4 timer. Ikke bli overasket (eller irritert) om det tar lenger tid.


Mvh,
Martin

Fant disse nye syklene på MH sine hjemme sider (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Duna:
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/duna_enduro_azul_ing.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Duna2.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Duna1.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/7_g.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Duna3.jpg)

Er usikker på om RX'en kommer til norge...da den har 16 HK (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/rx125R_negro_ing.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/RX.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/RX2.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/7_g-1.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/4_g-1.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/1_g-1.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/10_g-1.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/RX3.jpg)

Hei!


Til informasjon så har vi fått en ny administrator her på forumet, DevilsTower, som tiltrådte stillingen for noen uker tilbake.


Når vi alt er i dag med kunngjøringer, så har vi foretatt noen forandringer.

Off-Topic
Tidligere har dette forumet stort sett bare vært rot. Vi har derfor delt det opp i et par underforum i håp om dette hjelper.

• Annet - Dette forumet fungerer slik som gamle Off-Topic gjorde.
• Data og Elektronikk - Innlegg som tidligere ble posted i "Datatopicen", skal nå i dette forumet. Det samme gjelder alle andre spørsmål som angår data og/eller elektronikk
• Humor
  
  • Forumspill - Mange av dere syns det er artig med forumspill. Tidligere har vi stengt slik tråder, da det gikk under listetråder. Les reglene i dette forumet nøye

Det kan være muligheter for å utvide dette forumet ytterligere, om det skulle vise seg å være nødvendig.

Kjøp og Salg
Tidligere i år kom det inn et forslag om å dele opp alle kategoriene i kjøp og salg med nye underfora for hvert fylke. Vi har tidligere sagt av det er uaktuelt, da det bare blir rot, og mer arbeid for moderatorene. Mange har problemer med å treffe riktig forum når de starter andre tråder, så med 19 underfora i samtlige "Kjøp og Salg" forum ville det blitt litt av en prøvelse.
Derfor tror jeg den løsningen vi i dag har kommet opp med vil fungere helt ypperlig.

I starten vil det bli en liten innkjøringsperiode, da svært få tråder er oppdatert til å fungere med denne funksjonen. Om du har en tråd i "Kjøp og Salg", trenger du bare å redigere første innlegget i tråden for å sette bostedet.

Reputation
Vi har også deaktivert dette systemet, da det ikke fungerte som forventet. Det ble uheldigvis utnyttet av en feil i fjor, og siden det har det ikke vært pålitelig. Man viste aldri om vedkommende hadde mottatt sitt rykte på ærlig vis. Samtidig ble også vi i crewet overøset med poeng fra brukere som syns vi gjorde en bra jobb. Det var ikke intensjonen med systemet, og førte dermed med at det ble fjernet.

Kan samtidig nevne at neste versjon av Invision Power Board har noe slikt som standard. Det er for tidlig å uttale hvordan dette fungerer i praksis, men vi skal ikke se bort i fra at det kan bli satt i funksjon.



Både ris, ros og spørsmål kan postes i denne tråden.


Mvh, Martin

Heisann, folkens!

Kom over denne spennende lesningen på mc24.no
og tenkte at jeg kanskje kunne dele den med dere.
Det handler om en mann som skal ta mc lappen og alt rundt dette temaet
Alt i fra kjøretekniker til klær..

Her er de første delene av dagboken.
Blir og oppdatere ved nye sider i dagboken, så følg med!

Del1 http://www.mc24.no/article.php?articleID=1...;categoryID=235

Del2 http://www.mc24.no/article.php?articleID=1...;categoryID=235

Del3 http://www.mc24.no/article.php?articleID=1...;categoryID=207

Del4 http://www.mc24.no/article.php?articleID=1...;categoryID=235

Del5 http://www.mc24.no/article.php?articleID=1...;categoryID=235
(IMG:http://www.mc24.no/getfile.php/Innhold/Aktuelt,%20trafikk/_MG_8436.JPG%20(250x375).jpg)
Mvh Skribenten Preben!

Info ang syll til AM6



Info ang Derbi sin syll



Noen som har bestillt denne? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

vist det allerede er en topic om denne syllen please slett denne da (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


SpeedOptions har fått mye nytt!! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Hei, kommer med en liten "ekstra-ordinær" nyhet. I dag fikk jeg litt av et sjokk når jeg tok turen innom MP og så 72 reports! Etterhvert som jeg kom meg gjennom reportsene så jeg at det var samme personen som gikk igjen, så han fikk permban. Har en god grunn til å tro at Charisma har tatt turen innom denne brukeren. Om Charisma er eieren er jeg ikke sikker på, men han har i allefall brukt brukeren.

edIT:
Da har vi tatt oss av de fleste reportsene. Det er nå greit å raportere de dere ser. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

-Forord
Sjokk-Anmeldelse #1 starter her.
TMS Classic.
-Smak litt på ordet, tygg på bildet og se for deg hvilke farge hender som satt sammen denne scooteren.
Tippa du gul?
-Da tippa du riktig!

Her kommer Kina-scooteren ingen har ventet på, ingen ville vente på og som heller ingen kunne bry seg mindre om.
TMS Classic. Et vidunder av en scooter for både kjøper, lommebok og farts-dumper.

Etter mange harde forsøk fra Kineserene med scootere som bl.a. Starway Chunlan og Qinqui etc. virker det som om
de endelig har funnet ut av alle feilene sine, og heller invistert i å lage noe med kvalitet og styrke.
Her komme TMS Classic inn i bildet!


+ Positiv

... *Puste ut tungt* ...
Where to begin?
- Jeg kan røpe såpass at jeg har aldri eid denne scooteren. Madammen min har en slik, og jeg har lånt den pretty much
siden hun fikk den. Scootere har jeg kjørt nok av, både kvalitet og crap. (Her snakker vi det meste fra Starway til Yamaha Aerox. Jeg kan også fortelle deg at dette ikke er en scooter for meg i det hele tatt, men at den oppfyller krav alle sjåfører måtte tenkte på å trenge når de fiser rundt i sentrum, bolig-områder og bonde-land. Haugesund har alt dette og tilby, og jeg har prøvd den mer enn som så.
-Såh! Over til lista (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


- Størrelsen

Størrelsen ja. Den kommer utrolig godt med! Dette er en liten, lett og deilig scooter å kjøre. Salen er nydelig myk, men ikke såpass myk at man kan ta på seg pysjamasen når man kjører for å legge seg i svingene. Dekkene er små, men med fine mønster som gjør at jeg godkjenner dem som ordentlige dekk med kvalitet. Styret er passe brett nok, og er også veldig behagelig å manøvrere. Dette synes jeg er UTROLIG viktig, og ofte det som avgjør hvilket terreng scooteren egner seg best til. TMS Classic er en liten fis. Litt større enn Starway, men fortsatt liten og kjekk. Her óg har jaggu meg Kina-Puttene fått det til. Starway'en har elendige kjøre-egenskaper. Dette pga. dens lille styre, samt at den er så utrolig lav.

- Hastigheten

4-Takter.
... Trenger jeg si mer?
Dau aks, 45 km/t på flata og gjevnt lavt turtall. Grom lyd, men akslerasjonen er som ei bøtte full av baby-bæsj.
"Hva faen? Hvorfor skriver du det opp på 'POSITIV' delen da?"
-Jo, nå skal De høre Fru Blom.
Disse scooterene går 80 km/t lett originalt. Kanskje ikke fult så "lett", men de har 0 problem med å holde seg i den hastigheten. Ligger man i 45 km/t på flata og treffer på en slakk nedoverbakke i veien, havner man mest sannsynlig opp i 50-55 km/t. "Da er det ingen vei tilbake", som jeg faktisk har nevnt i et par andre poster. Da er det akkuratt som om plomba er "knust", og den mater på opp til 80 km/t. Spiller ingen rolle om det er flate eller oppover-bakke. Så lenge den har fått "kick-off" fra en liten nedoverbakke er den jammen meg gavemild (-:
Dette er forøvrig bare en liten plombering i luft-inntaket som man fjerner på 20 min.


- Kjøre Egenskaper

Som nevnt i "Forord" delen. Helt fantastisk. Dette er en liten scooter, men med samme feeling og trygghet som en stor scooter. Med god plass til beina, myk sal og passelig stort styre har man det som plomma i egget når denne "vræleren" tar deg fra A til B. Lett tilgjengelige knotter som fjernlys, blinklys og fløyte/el-start gjør også at denne scorer +20 poeng fra meg. Jeg har opplevd med selv de mest kjente merkene, at det kan til tider være vanskelig å skru av blink-lyset etter bruk etc. Dette er nadda problem for denne doningen.



- Minus


- Bremsene

Fabrikken har gjort en god jobb, men det finnes fortsatt et par "barne-sykdommer" (som min *kremt* Sviger-Far) -kalte det.
Noe av det første som "streika" var bremsene. Bak-bremsa kilte seg etter et stopp i kryss. Dette gjorde at når man ga gass, "nykka" den litt til og bremsa gav etter.
Fram-bremsa lekker støtt og stadig bremse-væske, noe som faktisk er jævla irriterende, når dette faktisk er laga for å redde livet ditt i visse situasjoner.
Bremsene er OK nå etter et "sykehus-opphold" (verksted), men har en tendens til å bli svake etter litt bruk.


- Manual/støtte

Heftene som følgte med scooteren er elendig forklart. Tung-leste, samt lite informasjon.
Det virka på meg som om de prøvde å selge dama mi en ny scooter i stedet for å sette fokus på scooteren hun allerede faktisk HADDE kjøpt.
-Jeg synes slik er irriterende. Liker du spam i noe du har kjøpt og betalt, be my guest. Jeg takler bare ikke slik.


- Kick-Start

Kick-starten har jeg ikke tukla så forferdelig mye med, men nok til å vite at denne er og blir veldig stri.
Vi får sette fingra i kryss for at el-starten lever et godt og langt liv, for jeg kan fint se for meg en sein
søndags-kveld hvor det regner, er kaldt og forjævlig vær. Man skal enten hjem fra kjæresten eller kino, og skal tidelig opp for skole/jobb. Da frister det pent lite å stå å kicke ankelen av for å få start.



TOTAL-VURDERING

(IMG:http://www.p4.no/mmo/19627.jpg)
-En bein 5'er.

For de av dere som har lest anmeldelsen min av Katana'en og veit like godt som meg at dette er en fantastisk scooter; Brems av litt.
Når jeg skriver en anmeldelse har jeg et par regler og standarder.
-Jeg setter til sida alle andre anmeldelser jeg har skrevet, og setter kun fokuset på produktet jeg skriver om.
Jeg velger også å være veldig reflektert.

Dette er en fin scooter som gav meg et punch i hjertet etter å ha sett hvor mye crap Kina kan sende ut av landet sitt.
TMS Classic 50cc er en fantastisk scooter som jeg velger å anbefale til absolutt alle.
Dette er altså en nydelig scooter, og det skal ingenting til å overbevise en hardbarka Starway-Nazi som bare gir den en sjangse.



Det var alt for denne gang, takk for meg (-;




// Pjott

Etter å ha eid to stk. av denne scooteren føler jeg at jeg kjenner den inn og ut.
Ser jeg et bilde av en ramme, ser jeg med én gang om det er en Katana.

Dette er riktignok en Suzuki, men fortsatt en solid scooter man kan stole på.
Dette forutser selvsagt at man behandler den fint. Kanskje en smule mer enn andre
scootere man er vant med.

+ Positiv

Scooteren går 45 km/t i EØS land. Dette vil si land hvor de plomberer mopeder for å tilpasse
nettopp denne hastigheten. Plusset med Katana'en er at den går hurtigere i slakke nedoverbakker, samt
et lavt og gjevnt turtall hele veien oppmot 65 km/t om man har en lang nok nedoverbakke.
Dette skyldes nok dens lavgiring, som igjen havner mer på minus-siden enn pluss siden her hos meg.

Selve scooteren smiler "kvalitet". I hver minste detalj. Med Showa-dempere originalt, et kraftig utseénde
og en hissig "look" av 'sint ape-katt' i fronten er dette en scooter full i potensiale for styling.

El-systemet havner også godt på pluss siden. Både front-lyset, baklyset og bremse-lyset holdt ut med meg
som sjåfør så legne jeg hadde denne scooteren. Blink-lysene vil jeg heller komme tilbake til i minus-delen.

Bensin-forbruket er ROCKET når denne scooteren er helt original. Den sluker bensin like mye som
en 4-takt scooter ikke sluker bensin (den var dyp, men tenk litt på det, og du vil forstå ;p)
Fjerner man variator-ringen derimot, reduserer man dette kraftig. Jeg kjørte med min piiiip original i 2 mnd.
før jeg fjerna variator-spærra. Man kan trygt si at de sluttet å gjen-kjenne meg på den lokale Esso-stasjonen her.

En kraftig scooter er det, med glimt i øyet!


- Minus

Lav-Giring. Hvor skal jeg begynne?
Det at scooteren er lav-giret, vil si at den girer fort til "andre" giret. Turtallet har såvidt rukket å rekke 4000 omdregninger
før den klasker opp. Dette er både bra og dårlig. Disse scooterene har enormt god akslerasjon originalt, men for en stor pris.
Når man kommer opp i hastighet går den som ei bøtte med drit før speedometeret treffer 45 km/t. Omdreving er derfor et
MUST om man vil ha mer enn 80-90 km/t utav sin Suzuki Katana.

Trim-muligheter er det nok av, men pass på! Suzuki Katana krever kjærlighet fra eigeren sin.
Disse scooterene er vidundere om man bruker dem til det dem skal brukes til, å ikke skrur opp og igjen på skruene.

Over til blink-lysene jeg nevnte om i "Positiv" delen.
Alle blink-lysene mine streika mot slutten. Det hele startet med et relé. Så et annet, og til slutt alle fire.
Det hele resulterte i å skru av blink-lysene, som IGJEN resulterte til feil-jording å slo ut alt som het strøm før jeg "lappet"
ledningene skikkelig på plass. Det elektriske er altså "så som så".
Jeg har, som sagt, hatt 2 stk. Suzuki Katana'er. Det siste jeg så til min første Katana var da el-starten tok kveld.
Rettere sagt; tenning-systemet. Jeg hadde ikke kick på min, og var totalt avhengig av el-starten.

Tenningen/tennings-systemet er en kjent svakhet hos Suzuki Katana. Skal man altså trimme disse, slik min andre var, anbefaler
jeg deg på det VARMESTE å spandere på deg en trim-tenning.



TOTAL-VURDERING

(IMG:http://www.p4.no/mmo/19627.jpg)
Hele scooteren får en svak fem'er av meg.
Det skal ikke mye til for å slå opp til en hissig 6'er, men det er selvsagt alltid noe man kommer borti når man har en
scooter/gir-moped.

En sterk scooter, med mange muligheter. Pålitelig, lett og kjøre samt komfortabel og gode kjøre-egenskaper.

En vellfortjent svak 5'er fra meg!

(IMG:http://www1.vg.no/uploaded/image/bilderigg/2008/07/10/1215678706436_240.jpg)


Vg.no har da kommet ut med en tekst der de forteller om en stor elektro scooter på markedet
Den veier forholdsvis ganske mye til og bli brukt til veldig effektiv kjøring, men passer vel kanskje ypperlig til og fra jobben visst man har en reiserute på rundt 20-30 minutter
Med 65 newtonmeter akselererer den fra null til 50 på 3,6 sekunder og toppfarten (med fartssperre) er på 100 km/t, så det er i hvert fall lite å utsette på det
Akselerasjonen kan man vel ikke ha så mye og utsette på heller.
jeg får ikke helt bestemt meg jeg, er dette en byscooter? eller en "tur" scooter?
da rekkevidden er litt kort, så vet jeg ikke helt?
Prisen er jo ikke så veldig høy heller med tanke på at man sparer det inn da hver ladning koster 2 kroner og 40 øre ca
eller 24 øre per mil..


Nei legger ordet til dere
Hva synes dere ?



Takk til Alex'en for tipset (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Spanske APC Systems har utviklet en airbag til bruk på hjelm.
Første modell er på vei ut i butikkene nå.


Systemet kan i prinsippet brukes på alle typer hjelmer. På den første kommersielle utgaven har man valgt en helhjelm i komposittmateriale.

Den separate styreenheten som løser ut airbagen i en ulykke monteres for eksempel under salen på motorsykkelen. Systemet er trådløst, slik at det ikke er nødvendig å koble seg til med strøm eller noen utløsninsmekanisme.

Fra enheten oppdager at en ulykke er i ferd med å skje drøyer det mindre enn 1,5 tidels sekund til airbagen løser ut. Hele prosessen fra aktivering til airbagen er fullt oppblåst tar mindre enn 1,5 sekunder.

Kilde Mc24.no http://www.mc24.no/article.php?articleID=1...;categoryID=110


Hjelmen vil i første omgang bare bli solgt i helhjelm utgave.
Men så kommer det store dilemmaet, vil dette bare bli en flopp?
eller kommer dette og andre slike sikkerhetsprodukter til og bli en hverdagsvane for oss mc brukere?
Hva mener dere?
Selv mener jeg at vi burde sperre øynene våre opp og undersøke forskellige utstyr.

For det er jo DIN sikkerhet det står på, ikke sant ?
http://www.youtube.com/watch?v=OcvQijF9nY8

(IMG:http://www.mc24.no/getfile.php/Innhold/produktnyheter/apc-gran.jpg)

Aprilia- og Moto Guzzi-importør i Norge, Haro Skandinavia, har begjært seg selv konkurs. Det betyr dermed slutten på ni år som importør for Aprilia.

(IMG:http://www.bike.no/img/content/normal/1434.jpg)

Bike fikk i forrige uke bekreftet at Aprilia-importør Haro Skanidinavia har begjært seg selv konkurs.

Fokus Bank forlangte at de skulle komme opp med ny egenkapital i selskapet, noe eieren Tore Knudsen hverken ønsket eller kunne innfri, og det betyr dermed at Haro Skanidinavia blir slått konkurs og at Aprilia nå står uten importør i Norge.

Trøbbel med deler
Bike vet at Aprilia-eiere i flere år har slitt med tilgang på deler og utstyr til sine sykler og forklaringen på dette kan være mangel på penger i selskapet.

Eier og daglig leder hos Motorcenteret AS på Billingstad, Erik Grøndahl forteller om det han har opplevd som uryddigheter hos Haro Skandinavia.
- Problemet er at det virker som firmaet har ikke har hatt helt kontroll over sakene sine. Jeg tror ikke de helt har skjønt rekkevidden av det å være importør, han har fremstått lite profesjonell.



Bakgrunnen for konkursen skal være et bankkrav om høyere egenkapital i selskapet, melder MC24.no.

Det er til og med mai i år solgt 43 tunge Aprilia, fem Moto Guzzi og kun to Hyosung, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken. Aprilia og Hyosung er større på mopeder og lette motorsykler.

Det er tydeligvis ikke første gangen de har gått konkurs, etter hva de forteller så har de ikke tatt klager som har kommet inn veldig seriøst!

Nå så henviser de både kunder og forhandlere til den danske importøren Itago AS, og med det tror ikke Grøndahl vil gjøre situasjonen noe vanskligere.
De har noen sykler stående i butikken sin, men han tror i hvertfall ikke at hverken de eller kundene vil oppleve det som noe vanskeligere å handle fra Danmark enn i fra Norge - Haro.

Dette betyr også at Norge for øyeblikket står uten offisiell importør av Moto Guzzi.


Kilde:
- Bike.no
- MC24.no
- DN.no



Diskuter saken videre her hvis ønsket!

God kveld, godtfolk!


Som dere kanskje ser, så har vi hatt en liten reorganisering her på forumet. En del kategorier har blitt flyttet både frem, og tilbake, samt en god del har blitt opprettet.
Vi har opprett hovedkategorier for både moped og lett-motorsykkel, med passende underforum. Sistnevnte er opprett for å styrke vår posisjon når det kommer til lett-motorsykkel, som kommer til å vokse mer og mer de kommende årene.
I begge kategoriene har vi;

• Generelt - Dette er noe ala det gamle "Main" (Som forøvrig var et misvisende navn). Alle problemstillinger og lignende skal plasseres i en av de andre foraene, om mulig
• Mekanisk - Navnet forklarer det meste. Spørsmål om hjelp, eller andre problemer som omhandler det mekaniske på sykkelen, skal plasseres her.
• Elektrisk - Her er en nykommer for både moped og lett-motorsykkel. Temaet her er det elektriske anlegget, og alle problemer man tror har med det å gjøre.
• Utseende - Tidligere kalt "Styling". Dette forumet brukes for alt som angår det utvendige på sykkelen. Alt fra tips om styling, til lakkering og reparasjoner av plastdeksler etc.

I tillegg til det så har "Lett-Motorsykkel" fått et forum som videresender prosjekter til rett plass. Å få til dette for "Moped" var ikke like enkelt, da de prosjektene er fordelt over flere fora.
Et egen prosjektforum for veteraner er også opprettet. Kravet her er at sykkelen er over 30år gammel.


Tilbakemeldingsforumet er også flyttet sammen med Portalnyheter og Mopednyheter, da det dreier seg litt bort fra resten av foraene i den kategorien. Vi ønsker i den anledning et forslag til nytt navn på kategorien "Nyheter". I tillegg er det også opprettet et arkiv for månedens poll, da de ikke er noen direkte nyheter om forumet, og dermed ikke trenger å bli inkludert på forsiden.


Håper dere er fornøyd med endringene vi har gjort, og husk; Har du ros, si det til alle. Har du ris, si det til oss (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


Ha en fortsatt fin kveld

Nå har Aprilia kommet med en helt ny scooter med en front som skiller seg ut fra de andre scooterne (SR50 R, Factory, Scaraebo etc). Den har litt Keeway Matrix design syntes jeg (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) Har ingen fakta om når den kommer til Norge, men det kan jeg finne ut hvis noen har et sterkt ønske om det (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) Importøren holder til 10 min unna der jeg bor (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Den kommer i 50, 125 og 300 klassen (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
APRILIA SPORTCITY ONE TECHNICAL SPECIFICATIONS
Engine Single cylinder 4 stroke. Forced air cooling. 2 valve head with
overhead camshaft.
Fuel Unleaded petrol.
Bore x stroke 39 x 41.8 (57 x 48.6) mm
Displacement 49.9 (124) cc
Compression ratio 12:1 (11.1:1)
Maximum power 3.11 kW (4.22 HP) at 9,500 rpm 7.79 kW (10.84 HP) at 8,000
rpm.
Max torque 3.66 Nm at 6,500 rpm 10.04 Nm at 7,000 rpm
Fuel system Carburettor, 17.5 mm (26 mm)
Ignition Electronic inductive discharge ignition with variable advance.
Starting Electric.
Lubrication Wet sump. Forced circulation with mechanical pump.
Gearbox Automatic variator.
Clutch Automatic centrifugal dry clutch.
Primary drive V belt.
Final drive Gearbox.
Frame Single cradle frame in high strength steel tube.
Front suspension Hydraulic telescopic fork with 32 mm stanchions. Wheel travel
85 mm.
Rear suspension Engine unit acting as swingarm. Single hydraulic shock
absorber with adjustable spring preload. Wheel travel 84 mm.
Brakes Front: 220 mm stainless steel disc with twin piston floating
caliper.
Rear: 140 mm drum
Wheels Light alloy.
Front: 3.00 x 14”.
Rear: 3 x 14".
Tyres Tubeless.
Front: 120 / 70 x 14”.
Rear: 120 / 70 x 14”.
Dimensions Overall length: 1950 mm
Overall width: 740 mm
Wheelbase: 1358 mm
Seat height: 775 mm
Fuel tank Capacity 7.5 litres (including 1.5 litre reserve)
Colour schemes Aprilia Black, Excalibur Silver, Wave Blue, Supreme Yellow
Accessories Large (3 mm thick) windshield complete with fittings,
luggage rack, New Concept 32 litre top box

Legg merke til de dobble lyktene bak, de var fine syntes jeg (IMG:style_emoticons/default/wub.gif)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/zoom4_01321.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/zoom3_01321.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/zoom2_01321.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/zoom1_01321.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/big_01321.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02043_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02042_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02044_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02045_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02046_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02047_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02048_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02049_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02050_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02051_0144.jpg)
(IMG:http://i301.photobucket.com/albums/nn67/Apriliajon/Aprilia/p02052_0144.jpg)



EDIT: I 300 klassen heter den ikke Sportcity, men Sportcube og den er større i størrelsen (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)