18 innlegg i dette emnet

[xmats]

Jeg har en Derbi Senda XRace 2010
Jeg har kjøpt Metrakit Pro Race trimcoil/cdi
LeoVince anlegg uten plombering
IGM/Teknix - Drevkit 420 - Derbi Senda fra 2000 - 53x13
Og dysekit

[Sjokoladepålegg]

Nå er leovince ganske greie på 50cc så vil tippe 85 på speedo og kanskje 75-80 med gps? (Kanskje mer om du har sm og er ganske lett på baken )

Dette innlegget er endret av Sjokoladepålegg: 01 januar 2019 - 06:44

[xmats]

har sm ja.
Takk for svaret!
Vet du om et annet drev som øker toppfarten?

Dette innlegget er endret av xmats: 01 januar 2019 - 19:12

[Sjokoladepålegg]

har sm ja.
Takk for svaret!
Vet du om et annet drev som øker toppfarten?

Større drev fremme eller mindre bak= større toppfart,14-53 eller kanskje 15/53, men er redd den går ganske slapp i bakkene da (om du bor et sted med masse bakker), men har ikke prøvd det selv med leoV...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Sjokoladepålegg]

har sm ja.
Takk for svaret!
Vet du om et annet drev som øker toppfarten?

Større drev fremme eller mindre bak= større toppfart,14-53 eller kanskje 15/53, men er redd den går ganske slapp i bakkene da (om du bor et sted med masse bakker), men har ikke prøvd det selv med leoV...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bjsun]

Større drev fremme eller mindre bak= større toppfart,14-53 eller kanskje 15/53, men er redd den går ganske slapp i bakkene da (om du bor et sted med masse bakker), men har ikke prøvd det selv med leoV...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Er det ikke lurere å heller kjøpe større bakdrev for høyere toppfart?

[Superdarus2000]

Er det ikke lurere å heller kjøpe større bakdrev for høyere toppfart?

Mindre jobb å bytte framdrev og som regel billigere.
1 tann på framdrevet er vel det samme som 3 tenner på bakdrevet.
 
Nedsiden er jo sjansen for å slå hull i blokka

 

Men hey kan ikke slå hull i blokka vis det allerede er hull i blokka.

Dette innlegget er endret av Superdarus2000: 07 januar 2019 - 22:13

[bjsun]

Mindre jobb å bytte framdrev og som regel billigere.
1 tann på framdrevet er vel det samme som 3 tenner på bakdrevet.
 
Nedsiden er jo sjansen for å slå hull i blokka

 

Men hey kan ikke slå hull i blokka vis det allerede er hull i blokka.

Hahahhahhahahah ja det er sant det, heldigvis har jeg ikke klart det enda. Hva synes du jeg burde gjøre med mopeden min for å få høyere toppfart? Har allerede effektanlegg

[Superdarus2000]

Hahahhahhahahah ja det er sant det, heldigvis har jeg ikke klart det enda. Hva synes du jeg burde gjøre med mopeden min for å få høyere toppfart? Har allerede effektanlegg

Dreving er en fin plass å starte

Visst ikke så ville jeg gått over til større sylinder og forgasser

T6 asso og en 21-24mm forgasser med god dreving så klarer du vel 90-100, med ett godt effektanlegg.

Du kan også ta turtallsperrene og alle plomberingene.

[Sjokoladepålegg]

Mindre jobb å bytte framdrev og som regel billigere.
1 tann på framdrevet er vel det samme som 3 tenner på bakdrevet.
 
Nedsiden er jo sjansen for å slå hull i blokka
 
Men hey kan ikke slå hull i blokka vis det allerede er hull i blokka.

Hahahah


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bjsun]

Dreving er en fin plass å starte

Visst ikke så ville jeg gått over til større sylinder og forgasser

T6 asso og en 21-24mm forgasser med god dreving så klarer du vel 90-100, med ett godt effektanlegg.

Du kan også ta turtallsperrene og alle plomberingene.

Har du noen anbefalinger til drev? Og blir 15 tenner fremme litt for mye? Tenker på å ha høyere toppfart, akkurat nå klarer jeg bare 60km/t på flata..

Jeg har ikke så mye erfaring med mekking på moped så vet ikke om jeg kommer til å klare å bytte sylinder eller forgasser. 

Dette innlegget er endret av bjsun: 08 januar 2019 - 12:36

[Sjokoladepålegg]

Har du noen anbefalinger til drev? Og blir 15 tenner fremme litt for mye? Tenker på å ha høyere toppfart, akkurat nå klarer jeg bare 60km/t på flata..
Jeg har ikke så mye erfaring med mekking på moped så vet ikke om jeg kommer til å klare å bytte sylinder eller forgasser. 

Får du bare 60 med uplombert LeoVince, metrakit coil/cdi og 13/53???

Har du kompis så har bytta sylinder før går det ofte greit med litt hjelp, er ikke så vanskelig, men greit å ha en plass under tak;) en gang må bli den første for alle som bytte sylinder og stempel:)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dette innlegget er endret av Sjokoladepålegg: 08 januar 2019 - 12:49

[bjsun]

Får du bare 60 med uplombert LeoVince, metrakit coil/cdi og 13/53???

Har du kompis så har bytta sylinder før går det ofte greit med litt hjelp, er ikke så vanskelig, men greit å ha en plass under tak;) en gang må bli den første for alle som bytte sylinder og stempel:)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Har uplombert Mk2 annlegg ja, en har orginal turtallsperre og cdi. Usikker hvor stor dreving jeg har   Har ikke orket å telle

Vet du hvor cdi og turtallsperren ofte står plassert? Tror jeg har funnet cdien under salen rett ved batteriet men vet ikke om det er den

Dette innlegget er endret av bjsun: 08 januar 2019 - 13:10

[Superdarus2000]

Har uplombert Mk2 annlegg ja, en har orginal turtallsperre og cdi. Usikker hvor stor dreving jeg har   Har ikke orket å telle

Vet du hvor cdi og turtallsperren ofte står plassert? Tror jeg har funnet cdien under salen rett ved batteriet men vet ikke om det er den

Bare følg den svarte ledningen over coilen så finner du fort fram til de

Noen turtallsperrer kan man ta ved å klippe ledninge/ borre hull andre ganger må man kjøpe ny cdi.

Du trenger ikke å telle taggene på drevene. Står nummer på selve drevet

[bjsun]

Bare følg den svarte ledningen over coilen så finner du fort fram til de

Noen turtallsperrer kan man ta ved å klippe ledninge/ borre hull andre ganger må man kjøpe ny cdi.

Du trenger ikke å telle taggene på drevene. Står nummer på selve drevet

Vet jo ikke hvor coilen er   

[Superdarus2000]

Vet jo ikke hvor coilen er   

Ops mente å skrive tennplug

Det går en ledning fra tennplugg hetten til en liten svart enhet, dette er coilen. Fra der igjen tror jeg det går en ledning over til en annen svart enhet dette skal være cdi-en. Vis de ikke er i samme enhet da på din moped

[Sjokoladepålegg]

De ser ganske like ut så orginal ja, så se etter noe som ligner og har riktige kontakter, (er vel merka med bokstaver for hvilken farge som skal hvor også..?) ikke så mye dill som kan du kan blande de med   kan og følge tennplugghetta til coilen og videre til cdin som han sier, bytter du cdin (eller både coil og cdi hvis de er en boks) til en uten turtallsperre går den nok litt bedre ja , men husk trimming er ikke lovlig på offentlig vei, kun på bane 

[Derbi.09]

har ikke lest igjennom hele innlegget, men deler litt av mine egne erfaringer. 

 

kjørte i starten med mk2, prorace CDI og 13x53, ca. samme oppsett som deg. med sliten org.sylinder og stempelringer klarte jeg akk. 70 på flata, med helt grei aks. HVIS du har litt ekstra cash anbefaler jeg deg og gå for metrakit handmade syl. du kan få helt grei toppfart og aks med org syl, men må jo da tyyyne hele tiden. mk handmade funker med oppsettet du har nå, bare oppgrader med en 19-21mm gasser, samt et åpent filter (powerfilter) og et 14t framdrev så når du en mye høyere toppfart og aks, uten å nødvendigvis ligge på skyhøyt turtall for å holde følge med trafikken. du får også et bedre dreimoment så du klarer bratte bakker bedre.

[Superdarus2000]

Kompis sa han klarte rundt 110-115 med metrakit handmade. Han lyver aldri og måler med gps. Har ikke noe særlig peiling på det jeg men han har alltid vært svært god til å kjøre. Dette er ikke noe fart du kan cruise i. Det er bare tyning.