0
En liten guide til alle som lurer på hvilken lett-mc de skal kjøpe. Noen jeg har glemt/feilinformasjon så kan du sende PM så retter jeg på det.
2-takt og 4-takt er veldig forskjellige sykler. 2taktere har mye bedre akselerasjon, simplere mekanikk og kan også trimmes mye enklere. Bakdelene med denne er at du må ha 2taktsolje, de trenger mer vedlikehold og bruker mer bensin.
4taktere går mye mer stille, bruker veldig mye mindre bensin, krever ikke olje i bensinen.
I de senere årene har såogsi de fleste selskapene slutter å lage 2taktere, noen av de eneste som ennå lager 2takts-veisykler er KTM, Husqvarna, TM og Cagiva. KTM skal nå slutte å bruke 2-takter-motorene.
For deg som kanskje driver med mye moro-kjøring, herjing og trenger noe med skikkelig kick i er en 2takter å anbefale, mens til vanelig bykjøring, lengre turer og sånt så er 4takteren et mye bedre valg.
2-takt
Enduro/SM
Yamaha DT 125 R/X - SuperMotard som ligger jæveligt bra på veien, solid og god komfort. Jeg kjører en DT 125 X 2005 modell og er storfornøyd. Er ganske solide også, da det ble minimale skader etter en kolisjon jeg hadde.
Mulig trim som jeg vet om: Eksosanlegg, reeds, sylinder, forgasser. På de nyere modellene kan du også "ledningstrimme" ved å jorde en ledning som går bak lykta.
KTM 125 EXC - Enduro, ofte ombygd til SM, også kjent som den morsomste lett'en som en 16 åring kan ha. Har en 40 hester uplombert og effektanlegg, går som svarte faen og med god 2takts lyd. Krever forholdsvis mye service i forhold til andre sykler, og bruker ganske mye. Mulig trim som jeg vet om: Eksosanlegg og reeds. Kan også ombygges til 250cc eller lignende med deler fra EXC 250.
Kawasaki KMX 125 - Enduro, en litt eldre sykkel men ikke for gammel til at det er enkelt å få deler. Komfortabel å kjøre både på asfalt og grus. Holdbarheten er bra på disse syklene. (får sikkert 6 måneders posteforbud av K-E fordi jeg ikke har med nok info om den)
Mulig trim som jeg vet om: Eksosanlegg, forgasser, sylinder
Suzuki TS 100/125 ER - Enduro, gammel sykkel som er forgjenger til TSX, med en veldig holdbar motor, men med mindre effekt en dagens motorer. Deletilgang er heller liten, men har samme ramme som TS 50 ER og kan dermed taes deler fra den.
Mulig trim som jeg vet om: Ingen
Husqvarna WR/SM - Enduro/SM, svenske motorsykler som yter utrolig bra, nesten like bra som en KTM, og er litt større enn KTM EXC. De krever forholdsvis mye service, men er også ganske enkle å mekke på. Dele-tilgang er bra.
Mulig trim som jeg vet om: Eksos og forgasser
TM EN/SMR 125 - Enduro/SM, italienske sykler av ekstrem kvalitet, er veldig dyre men med motorkvalitet og ytelse på linje med KTM. De er ikke veldig kjente her i Norge, men har blitt flere opp gjennom årene. Dele-tilgang er noe skrøpelig da etterspørselen er heller liten, men får nok tak i det du trenger om du kontakter forhandler. Dessverre ikke lov med passasjer på disse.
Mulig trim som jeg vet om: Eksos
Aprilia ETX 125 - Enduro fra italienske Aprilia med høy kvalitet på motoren. Disse yter veldig bra uplombert og enda bedre med trim. Deler kan være noe vrient å få tak i, da produksjon av sykkelen sluttet for noen år siden og den var mildt sagt ikke en av de mest solgte her i Norge.
Mulig trim som jeg vet om: Eksos, CDI og sylinder.
Aprilia MX/SX 125 - Enduro/SM med samme høyytende motor som RS125.
Dette er da arvtageren til ETX og finnes i MX som er enduro og SX som er SM.
Er ikke en veldig populært sykkel da Aprilia kanskje er litt FOR kjent for RS125.
Mulig trim som jeg vet om: Eksos, CDI, sylinder og eksosventil
Racing
Aprilia RS 125 - Racing som er en av norges mest populære. Enkel å trimme, går som fanden uplombert. Deler er enkelt å få tak i. Motoren er ikke DIREKTE kjent for å ha like god holdbarhet som Honda NSR sin motor, eller Yamaha DT motoren. Men holder du den i god stand med oljer osv så varer den leeeeenge.
Mulig trim som jeg vet om: Sylinder, R-CDI/CDI-sperre, høy komp topp, forgasser (nyere modeller har 28mm originalt, eldre modeller under 98 har 34mm), reedventil, eksos, clutch, elektronisk/mekanisk styrt eksosventil.
Honda NSR 125 - Racing og muligens Norge's mest solgte lett-mc over årene (ikke skyt meg om jeg tar feil) og er kjent for å yte bra mens den samtidig har en veldig solid og holdbar motor.
Mulig trim jeg vet om: Sylinder, forgasser, reeds, eksos.
Cagiva Mito 125 (SP525 fra 08 og nyere) - Ofte kalt den raskeste av alle lett-mc'er, da noen av de eldre modellene ble levert med en 7-trinns girkasse. Yter ekstremt bra, på litt bekostning av at den kanskje trenger noe mer vedlikehold og omtanke enn andre i sin klasse.
Mulig trim som jeg vet om: Sylinder, forgasser, eksos og reed.
Derbi GPR 125 - GPR 50 fra spanske Derbi har i flere år vært en av de mest populære mopedene på markedet, og Derbi har da laget en noe større versjon med 125cc motor.
De har ofte fått kommentarer på en noe liten sitteplass, for høye fothvileretil passasjer og et veldig stygt skiltoppheng. Noe spesielt med disse er at du kan "uplombere" ved å bytte en sikring, som da åpner eksosventilene for fullt.
Mulig trim som jeg vet om: Eksos og eksosventil-sikring
Veteran/classic/cruiser/hybridtouring
Suzuki GT100/GP125/GS125 - Gamle veteraner som har veldig lik ramme som ZR50, GS125 har helt lik ramme. Greit nok holdbare motorer, veldig komfortable å kjøre. Ofte et godt valg for folk med korte bein.
Tempo Villiers 125 - Veldig gammel veteran som yter veldig lite, er utrolig ukomfortable å kjøre og med toppfart på 60. Holdbarheten var likevel veldig god på den jeg hadde.
Yamaha TDR 125 - En hybridtouring som begynner å dra på årene, men det finnes ennå massevis av deler til den, da den deler motor med DT125 og TZR125. En komfortabel langdistansesykkel med et bra kjøleanlegg og nok av krefter til å komme seg frem. Denne passer spesielt til ungdom som kjører langt hver dag, og da på kanskje litt dårlig terreng.
Mulig trim jeg vet om: Eksosanlegg, sylinder, forgasser, eksosventil, reeed og turtalssperre.
4-takt
Enduro/SM
Yamaha XT 125 - Enduro/SM, nyere sykkel som er veldig holdbar og komfortabel, selv om de kanskje ikke drar like godt i bakker som 2-takt forgjengeren DT 125. Luftavkjølt motor.
Mulig trim som jeg vet om: Effektanlegg.
Yamaha WR 125 - Enduro/SM, Yamaha's ledende 125cc SM/Enduro. En av de mest moderne 4takts-motorene på markedet, den samme motoren som brukes i YZF125R. Solid, går bra til å være firetakter samt et frekt & fint design. Vannavkjølt.
Mulig trim som jeg vet om: Effektanlegg, sylinder, TFI og kamaksling.
Honda XR 125L - Enduro, den mest holdbare enduro'en på markedet, veldig god sitteposisjon. Svak motor og nogenlunde labert utseende. Luftavkjølt.
Mulig trim som jeg vet om: Arrow effektanlegg
Derbi Senda 125 - Har dessverre ingen kjennskap til denne
Suzuki DR 125 - SM, mindre kjent på 125cc markedet, heller dårlig akselerasjon og du sitter ikke noe altfor godt på den.
Mulig trim som jeg vet om: Ingen
Racing
Honda CBR 125 - Kanskje den bestselgende 4takteren i Norge de senere årene, er veldig komfortabel til å være racing, god aks til å være 4takter og den er veldig lett og smal, så kommer deg lett gjennom kø og lignende.
Mulig trim jeg vet om: Sylinder, eksos og re-maping kit
Yamaha YZF-R 125 - En av de dyrere lett-mc'ene ute på markedet, er veldig holdbare og du får følelsen av å kjøre en skikkelig stor sykkel. Den har også fin effekt til å være 4takter, pluss en veldig god lyd med effektanlegg.
Mulig trim jeg vet om: Sylinder, eksos, re-maping kit
Aprilia RS4 125 - Aprilia's nyeste sykkel som er såogsi helt lik den kjente RSV 1000cc. Koster cirka 53000 helt nye.
Mulig trim jeg vet om: Ingen foreløpelig
Hyosung GT125R - En veldig stor sykkel på hele 166 kg, koreansk merke. De har et rykte for å ikke være like holdbare som japanske sykler, men er langt ifra noe kinakvalitet. Motoren er en V-twin innsprut med veldig fin lyd. Utseendemessig ser den ut som en fullblods tungvekter. Mulig trim som jeg vet om: Ingen
KTM Duke 125 - Da var det gjort. KTM skal slutte å produsere 125cc 2-taktere som er lovlig på vei. De introduserer dermed en veldig lett motorsykkel med en 4-takt-motor og et helt nytt design. Prisen er på 47000, noe som er veldig lavt for en KTM.
Mulig trim som jeg vet om: Ingen
Rieju RS2 125 - Spanske Rieju er et veletablert merke på det norske mopedmarkedet og kom for noen år siden med sin 125cc versjon av den populære RS2 Matrix-serien. En stillegående og rolig 4takter, noe kjent for å ha dårlig plass til passasjer.
Bruker veldig lite på mila, men har desverre et rykte for å ha en svak girkasse.
Mulig trim som jeg vet om: Ingen
Derbi GPR 125 4T 4V - Egentlig ikke i mine øyne en GPR, da utseendet er noe forandret for å kunne passe den nye 4t motoren. Motoren som sitter i denne er en av de bedre ytende 4T motorene, da mange andre motorer, som Yamaha YBR sin motor, yter bare 11, mens GPR 125 4T 4V yter den lovlige grensen på 15.
Mulig trim som jeg vet om: Ingen
Daelim 125R - Vet dessverre ingenting om denne
Touring/hybrid/cruiser
Honda Varadero 125 - Touring sykkel med ekstremt gode kjøreegenskaper, komfort og holdbarhet. Er en innsprut v-twin motor som er utrolig solid og gir en fin lyd. Stor sykkel med god plass til bagasje og passasjer.
Mulig trim som jeg vet om: Eksos (gir en VELDIG fin lyd med Devil Exhaust)
Honda CBF 125 - Naked version av CBR, på alle måter lik CBR'en unntatt at den er noe lettere, ligger litt bedre i svingene.
Yamaha YBR 125 - Naked sykkel, er en av de billigste på markedet og er kjent for å bruke VELDIG lite på mila (helt ned til 1,6)
I gjenngjeld så er den veldig simpel, heller dårlig utseende og du får følelsen av å sitte på noe litt skrøpelig. Å møte en semi-trailer på E6 i 100 er som å stå i en vindtunnel og noen kaster en madrass forran deg...
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Yamaha Dragstar 125 - Cruiser som er ofte sett på som den fineste i sin klasse. V-Twin motor med god holdbarhet og lyd, samtidig som den har et utseende ingen ville tatt for å være en 125cc, da den ser ut som en skikkelig tung-mc.
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Suzuki Intruder 125 - Cruiser som er fin og enkel, pluss veldig komfortabel å kjøre. God motor, men styret kan virke litt høyt for de som er litt under normalhøyden (dverger).
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Honda Rebell 125 - Veldig liten cruiser som bruker lite og samtidig har et sete som mange syntes er altfor mykt. Solid motor.
En av de mest populære syklene for jenter, da den er veldig liten og lett.
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Honda Shadow 125 - Stor cruiser som også ser ut som en tung sykkel, kjent for å være veldig solid, både motormessig og ramme-messig.
Komfortabel sykkel med god plass til bagasje. Sissybar og ryggstøtte til passasjer er veldig vanlig på disse.
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Yamaha Virago 125 - Den mest populære cruiseren, finnes veldig mange av disse rundt om i Norge, da den også har vært den mest populære sykkelen på kjøreskolene. Veldig solid og fin motor, veldig slank til å være cruiser. Høyt styre, men er likevel en veldig grei sykkel å lære seg å kjøre på.
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Hyosung GT 125 - Naked, samme motor og ramme som GT125R, men er mange kilo lettere og også lettere å kjøre. Heller dårlig utseende, da den runde lykta ikke helt passer inn og mange synes at den viser altfor mye av ramma.
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Scooter
Honda Pantheon/FES 125 - En av de mest populære scooterene i 125cc markedet, en veldig grei og enkel scooter som også er veldig komfortabel. Deler er enkelt å få tak i, veldig holdbar motor.
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Kymco Grand Dink 125 - Taiwansk merke med "midt på treet" kvalitet. En stor og fin scooter med veldig god seteplass. Veldig god plass også til passasjer, pluss med monterte håndtak til passasjer. Motorholdbarhet er overraskende bra for et taiwansk merke.
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Piaggio X9 125 Evolution - Piaggio trenger ingen introdusering, er i dag ved siden av og i samarbeid med Vespa det mest kjente scootermerket. Dette er noe av det beste du får, da både stil, holdbarhet og komfort er 10/10. Deler er veldig enkelt å få tak i.
Trim som jeg kjenner til: Ingen
Vespa LX-V 125 - En veldig retro scooter med en stillegående og moderne motor. Veldig god holdbarhet, men den er ikke noe nevneverdig sterk. Deler er enkelt å få tak i.
Mulig trim som jeg kjenner til: Ingen
Piaggio Fly 125 - En av de nyere scooterene fra Piaggio, dette er for tiden deres "normale" scooter med 125, som er veldig slank, har en holdbar motor. Men er ikke like komfortabel som X9 eller har samme størrelse.
Mulig trim som jeg kjenner til: Ingen
Derbi Rambla 125 - Derbi's nysatsing på 125cc markedet. Var lenge planer om å bare sette en 125cc motor i den veldig populære Atlantis-modellen, men Derbi besluttet å heller lage noe helt nytt, da ramma på Atlantisen ikke tillot den nye motoren. Holdbarheten er bra, men ligger noe under de italienske.Ellers så er det en veldig komfortabel scooter, men har fått noen kommentarer på at dashbordet har noen svakheter og ofte viser veldig feil fart.
Mulig trim som jeg kjenner til: Ingen
Gilera Runner 125 - Runner 50 er en av de mest kjente scooterene i Norge og det kan da godt forståes at Gilera vil prøve seg sterkere på 125cc-markedet. Komfort er veldig god, den er også veldig liten og kommer seg lett gjennom trafikken.
Mulig trim som jeg kjenner til: Ingen
Piaggio MP3 125 - En mildt sagt spesiell scooter, da denne er en trehjuler med to hjul forran og ett bak. Er en veldig solid 125cc motor som går stille, mens de tre hjulene og den avanserte fjæringen gjør kjøreturen veldig komfortabel. Bagasjeplass og passasjerplass har du masser av, samtidig mens du føler at det er en veldig lettkjørt scooter.
Et lite minus er en relativt høy pris, men finnes brukte til en "god" pris.
Mulig trim som jeg kjenner til: Ingen
Styr unna Daelim - Er ikke de beste syklene som er å få tak i. Er riktig nok ikke kjempedårlig kvalitet, men råder til å styre unna pga vanskelig å selge videre, lang historie med motorproblemer og deler kan være jævligt å få tak i.
Keeway - Produsert i Taiwan og har lenge vært et ganske populært merke her i Norge. Lett-mc markedet deres er veldig lite, samtidig som syklene de selger er av dårlig kvalitet, samtidig som motorene er veldig slappe.
Blata/Megelli - Nettsidene deres prøver å lede folk veldig unna faktoren at syklene deres er produsert i Kina. Det står at det er et britisk selskap, men etter noen timers gjennomsøking har jeg funnet ut at produktene er laget i Kina. Riktignok fine utseender, men forfærdelig dårlig kvalitet både på ramme, motor og lakk.
Banhe - Kinesisk merke som prøver å villlede deg med et tysk navn. Selger veldig billige sykler som er umulig å få deler til, fullblods motorer av kinaplast. De er også spesielt kjente for å ha veldig dårlig kvalitet på felger.
Lifan - Nok et kinamerke med veldig dårlig kvalitet, spesielt da på motor.
TMS - Like jævelig som svartedauden sjøl...styr unna
Dette innlegget er endret av Strandern: 15 mai 2012 - 16:33
Men noen ord om mitio på 2T racing hadde gjort seg 
Er vel en av de bedre produsentene av motorer på sånne Pit/Dirt bike's etc? 
