0
Det er da flere segmenter man bør finne ut av hvor man vil ligge i angående effekt. Her er det da snakk om Sport (Malossi,Polini Sport mm) Midrange (Airsal T6,MHR Replica,Manston Replica mm) Racing (Stage6 Pro,Athena Racing mm) Og sist men ikke minst Hyper Racing (MHR Team,Polini EVO,TCR,2fast mm)
Det de aller fleste ønsker er selvsagt og ha noe slikt som bråker like lite som org,men ønsker og øke effekten endel og da selvsagt også toppfart som er mest interessant. Kan med engang fortelle at man får desverre IKKE pose og sekk desverre. Kort sagt så er det slik at jo mer effekt du ønsker,jo mer støy må du regne med. Du må også regne med et høyt bensin forbruk og en veldig turtallshungrig scooter.
Dette har jeg sett gang på gang folk har gått på en solid smell,så vær veldig nøye og tenk over hva du ønsker og begi deg utpå. Det er et hav av ting som ikke folk tenker over når de bestiller en hyper sylinder til 3000+kr. Som f.eks variator,dreving,stor forgasser,forsterka reim,en skikkelig racing tenning - Og disse er bare de enkle tingene. Det med at scooteren ikke vil flytte seg før du når 9-10 000 RPM vil gjerne komme som en bøtte med iskaldt vann nedover ryggen deres. Dette var ikke i planene tenker jeg nei..
Vell for og si det veldig enkelt da så kommer her en liten guide over forskjellige sylindre som er nokså vanlige her til lands,og gjerne noen litt mindre kjente. Sån at dere vet litt mer om de da. Jeg har vært såpass heldig og ha testa en god del av disse sylindrene,så det aller meste er basert på personlig erfaring!
Vi begynner da med Sport segmentet der det hovedsaklig ikke er nødvendig og bytte ut vitale deler som veiv,forsterka lagre,reim eller omdreving. Selvsagt er det bare en stor fordel om du har en eller flere av disse tingene,men Sport segmentet er det segmentet som er mest mottakelig for alle mulige slags deler inkl org. Det anbefales dog at du dyser opp forgasseren din,setter på et sports effektanlegg,og i noen tilfeller bytter til lettere variator vekter.
Prissjiktet på Sport segmentet ligger alt ifra litt over 1000 lappen til gjerne 15-1600kr. Toppfarten i dette segmentet bruker og ligge noe rundt 90-100km/t +-. Man bør regne med hk liggende rundt 10 tallet +-.
Malossi Sport 70cc
Dette er en støpejerns sylinder på 47mm,portene er små,og effektregisteret minner om det orginale,bare at det er noe sterkere. Sylinderen er svartmalt til de fleste modeller,og har gjerne MALOSSI stående skrevet på siden av sylinderen. Denne yter sån 3-4 hk mer en den orginale,og kan vare svært lenge. Krever lite vedlikehold,og er av svært god kvalitet. Stempelet er med 2 ringer. Komme rogså med carbon reedblader til org og VL11 Malossi reed for og få opp gassresponsen,og sikre at reeden åpner for den bensinmengden sylinderen krever.
Polini Sport 70cc
Malossis hovedkonkurrent er jo selvsagt ikke noe dårligere og kommer her med nærmest lik sylinder som Malossi sitt bidrag. Den gir noe bedre aks en Malossi Sporten,mens Malossien igjen gir litt mer toppfart. Dette er vanligvis ikke særlig merkbart,så hva du velger er egentlig et fett. Solid stykke sylinder,ment for hverdagsbruk. Kan få mange mange 1000 km på nakken før du i det hele tatt trenger og tenke på noe vedlikehold. Sylinderen er på 47mm,støpejern og har et stempel med 2 ringer.
DR 70cc
DR ruller ut av samme fabrikk som Top Performance,men er jo da lagt noe lavere i effekt og ikke minst pris. Igjen en sylinder som minner om de 2 forrige,men er nok noe lavere i effekt. Støpejern,stempel med 2 ringer osv. Har et vidt register uten noe særlig toppkurve. Fin sylinder for han med stram lommebok,og ikke så spesiellt nøye på hva merke det er.
Stage6 Street
Stage6 er den seneste som har kommet med en sport sylinder på markedet,og kroner seg derfor som vinner av effekt i dette segmentet. Effekten ligger oppimot 2hk over Malossi og Polini Sport med rett setup,og kan minne om en tam midrange sylinder. Den er også da i støpejern og har et stempel med 2 ringer. Det står også 49cc på siden av disse sylindrene som kan være hendig i eventuell kontroll.
Kommer til og gradvis fylle inn mer i denen tråden når jeg har tid og lysst. Skriv gjerne kommentarer og tips angående sylindre,eller requests på hvilke jeg burde få med,elelr om det er noe info som savnes.
Dette innlegget er endret av 4life: 28 november 2010 - 17:46
trimveiv anbefalt sammen med en ny reed, 21mm forgasser og passende effektlanegg(yasuni R feks) skikkelig variator og er nødvendig på minarelli.
eneste jeg er misfornøyd med er at jeg fikk skjeiv sylinder første gangen, så måtte få bytta -.- 
har og et spørsmål agnående turtall.. mitt stopper på 8500 men det står at den kan gå til 12-13. Er det noe jeg kan gjøre for at den går helt rundt holdt jeg på å si. Er ny innenfor "miljøet" så jeg har en del å lære.. setter pris på alle svar!
