14 innlegg i dette emnet

[suzuki rmx1]

hei, har sett litt på en yz 125 . skal ikke brukes på bane bare til "hobby" kjøring.   er noen år gammel.    hvor lenge kan man kjøre med en crosser som ikke skal brukes vær dag og som   kjøres litt pent med ?  samt litt vedlikehold som olje og fiter  hvært år.  mange jeg  veit om prater om stempler hele tiden.  men  ved hobby og ikke hard kjøring hvor lenge  kan det gå føre du må bytte ringer  eller stempel ?  stempel 1 gang i året ?  ringer 2? eller noe sånt?

[Ådne95]

 suzuki rmx1, den 10 januar 2012 - 18:38 , skrev:

hei, har sett litt på en yz 125 . skal ikke brukes på bane bare til "hobby" kjøring.   er noen år gammel. hvor lenge kan man kjøre med en crosser som ikke skal brukes vær dag og som kjøres litt pent med ?  samt litt vedlikehold som olje og fiter  hvært år.  mange jeg  veit om prater om stempler hele tiden.  men  ved hobby og ikke hard kjøring hvor lenge  kan det gå føre du må bytte ringer  eller stempel ?  stempel 1 gang i året ?  ringer 2? eller noe sånt?

yz125 er bra sykler det åssen årsmodell er det du har sett på?? vær litt nøye med oljeskift og rensing av luftfilter, da sikrer du deg en frisk crosser   du kan fint kjøre 50-60 timer på et stempel   skal du bytte ringer kan du likesågodt bytte stempel

Dette innlegget er endret av Ådne95: 10 januar 2012 - 19:08

[Joystick]

Automatisk innlegg

Dette emnet har blitt flyttet fra "Kjøretøy → Moped → Mekanisk" til "Kjøretøy → Motorsport".

[v1ruZ]

Kjempesykler det! Som Ådne95 spør; hvilken årsmodel er det?


Oljeskift: Hver 5-10. time.
Rensing eller bytting av filter: Hver 10.time
Stempelskifte kommer helt ann på hvordan du kjører, men hvis du skal kjøre ganske rolig og ikke på MAX turtall hele tiden, så vil rundt 30-40 timer være ganske passelig.

Dette innlegget er endret av v1ruZ: 10 januar 2012 - 21:21

[suzuki rmx1]

00-03 mod et sted.  godt vedlikeholdt byttet mye deler. var med ett sett dekk. samt mye extra deler.

var litt trimmet også tror jeg. 44hk?? kan det stemme om den er trimmet.  og  hva er en sånn verdt? som har mye utstyr og litt nytt .

[PellizZ]

Kjører du på hardt underlag trenger du ikke å vaske luft filter så mye, hver maks 10. time, ved sand og støv må det vaaskes ofte, jeg personlig vasker luft filteret etter hver eneste kjøring på 450 min bare å være nøye med vedlikehold så holder den nok lenge

[v1ruZ]

 suzuki rmx1, den 10 januar 2012 - 22:30 , skrev:

00-03 mod et sted.  godt vedlikeholdt byttet mye deler. var med ett sett dekk. samt mye extra deler.

var litt trimmet også tror jeg. 44hk?? kan det stemme om den er trimmet.  og  hva er en sånn verdt? som har mye utstyr og litt nytt .

Kan stemme med rundt 44hk ja, regner med at det han har gjort er å sette på annet eksosanlegg og kanskje skiftet til større forgasser?

Uten å ha sett bilder av den eller noe vil jeg tippe rundt 12 000 +/-

Dette innlegget er endret av v1ruZ: 11 januar 2012 - 08:46

[Ådne95]

 v1ruZ, den 10 januar 2012 - 21:21 , skrev:

Kjempesykler det! Som Ådne95 spør; hvilken årsmodel er det? [url=


Oljeskift: Hver 5-10. time.
Rensing eller bytting av filter: Hver 10.time
Stempelskifte kommer helt ann på hvordan du kjører, men hvis du skal kjøre ganske rolig og ikke på MAX turtall hele tiden, så vil rundt 30-40 timer være ganske passelig.

Enig, stempelet kan du fint kjøre 50 med angående luftfilter: kjører du plasser uten mye "føyk" i lufta, så holder det lenge, men kjører du etter andre på tørr grusvei, så kan du godt rense det etter hver gang du har kjørt.. bare se når filteret blir møkkete

Dette innlegget er endret av Ådne95: 11 januar 2012 - 09:56

[suzuki rmx1]

ok. ja rundt 12 han  har tenkt på. er grus og asvalt veger det blir mest.  og skogs veger .    sånn som jeg bor så  skal jeg måtte kjøre lenge for og få 1 time , med mopeden så tar  1 tur   5min opp vegen . men skal man i skogen så tar det nok  halv time. så  med vanlig kjøring og ikke vær dag så  kan man regne  en sommer av gangen da ?

men ossen er  de  å få start på da ?  som min kjære corvette som starter så fort jeg  skrur på krana?

[Ådne95]

 suzuki rmx1, den 11 januar 2012 - 17:04 , skrev:

ok. ja rundt 12 han  har tenkt på. er grus og asvalt veger det blir mest.  og skogs veger . sånn som jeg bor så  skal jeg måtte kjøre lenge for og få 1 time , med mopeden så tar  1 tur   5min opp vegen . men skal man i skogen så tar det nok  halv time. så  med vanlig kjøring og ikke vær dag så  kan man regne  en sommer av gangen da ?

men ossen er  de  å få start på da ?  som min kjære corvette som starter så fort jeg  skrur på krana?

Pass deg litt med å kjøre altfor mye på asfalt... asfaltkjøring er en jævli påkjenning for totakts-crossere! er nok fullt mulig stempelet holder en sommer ja (skaff timeteller, eller skriv liste for å være helt sikker)
Det med starting avhenger fra sykkel te sykkel   i utgangspunktet er alt lettstarta

Dette innlegget er endret av Ådne95: 11 januar 2012 - 19:34

[suzuki rmx1]

okei    men er ikke direkte asfalt. men ottadekke er kansje ikke fult så hardt. men mye grus veg

[Tveiteen]

Yamaha, kvalitet hele veien !

[Aviator]

hahah, 2 takts crossere går like fint på asfalt som på en crossbane! Det som kan bli problem er at de vanligvis er magret ut og da kan du ikke ha lange WOT kjøringer..  bare du pumper på gassen  og ikke kjører på samme turtall hele tida dette kan du og løse med å dyse opp!
Som Amkjeks4life her har sagt, Yammis er kvalitet hele veien ut!

[Ådne95]

 sledheads, den 05 februar 2012 - 11:42 , skrev:

hahah, 2 takts crossere går like fint på asfalt som på en crossbane! Det som kan bli problem er at de vanligvis er magret ut og da kan du ikke ha lange WOT kjøringer..  bare du pumper på gassen  og ikke kjører på samme turtall hele tida dette kan du og løse med å dyse opp!
Som Amkjeks4life her har sagt, Yammis er kvalitet hele veien ut!

Okay, jeg har alltid hørt at det er mer påkjenning for blant annet veiva å kjøre på asfalt   forklaringa folk kommer med er: crossere er "lagd for" å spinne litt hele tida, men på asfalt så gjør de jo ikke det, da blir det hardere med veiva..
men er noe i det du sier, for cross-motorer skal jo helst ha variert turtall, noe som ikke er så lett på asfalt   skal jo heller ikke "tyne" de på gira, men det blir jo nesten automatisk til at du gjør det på asfalt..

- sorry for off-topic, men vi kan jo kanskje få en klarhet i åssen det er med asfaltkjøring, noe som er relevant for han som skal ha cross..

Dette innlegget er endret av Ådne95: 05 februar 2012 - 12:35

[Aviator]

Vel, har aldri hørt noen tatt veiva si på å dradd en crosser ut på asfalt   En crosser er mykje sterkare bygd opp enn en moped all over og vil tåle det meste bedre enn en moped

Men ja, back to topic, har hatt et par crossere opp igjennom åra, vist du kjører hardt så holder det med stempelbytte,girolje og ringer en gang i året. timeintervall er egentlig bare tull, spørs akkurat hvordan du bruker den;)  girolja burde du kanskje bytte oftere.