365 innlegg i dette emnet

[Marinius]

Du har ikke noe info om trimsylinder til tsx a?

Er det noe som ikke er kjent til de da? 

Kan ofc sjekke, men tviler sterkt på at det er noe

[malossi]

Noe brukende til Hiper2?

[Marinius]

Noe brukende til Hiper2?

Det er jo MASSE der ute til Piaggio Hiper2 motorene

 

Italkit 70cc - ECO og Alu

MVT 70cc

Stage6 R/T 70c

Parmakit 77cc

MVT 77cc

Polini Big Evo 84cc

Polini Big Evo 94cc

Mhr Team BB 77cc

TP 77

Mhr Team BB 86cc

TP 86

2Fast 86cc

Stage6 R/T 95c

 

 

Noe av det gøyere kan jo være:

Twin Cylinder Kit

 

 

 

Working closely together with Cateno Miano, we can now offer the performance junkies among you an exclusive two-cylinder conversion kit for horizontal Minarelli, Piaggio 50, 125 and 180cc engines! The conversion kit consists of the centrepiece of the engine case, two crankshafts and ignition system as well as all of the necessary small parts. However, your original crankcase halves will have to be opened up a bit. You can choose the crankshaft according to your preferences - original, 43 or 44mm stroke and 80mm, 85mm or 90mm conrod. To achieve a smooth engine running, the ignition points of the two cylinders are 180° apart. Each cylinder has an own carburettor to ensure optimal engine setup and therefore highest power output. It goes without saying that only two identical setups should be used. With some cylinder types, the barrels will have to be slightly modified. English fitting instructions for advanced tuners are included.

 

 

Kilde: Scooter-Attack.com

 

Litt mer om MXS Kit'et

 

 

 

 

MXS Racing 90cc Kit

Spoiler

 

 

 

 

 

 

VBulletin  og  MXS Racing  er stolte av å presentere deg resultatet av mange års utvikling:  GP90 pakken med sylinder og veivaksel på hele 46mm til Derbi Euro3! Det er tilbys selvfølgelig ''til en god pris!''  

 

Form overføringer optimaliserte
 

volum og hastighet av gass-strømmen inn i sylinderen avhenger av størrelsen og formen av overføringer generelt begrenset av tilstedeværelsen av sylinderen studs. På sylinderen MXS GP90, fjerner patenterte festeskruene og ikke bolter denne begrensningen og tilbyr transport den mest optimale måten.  

 

Innertopp
 

Leveransen inneholder en GP90 MXS sylinder innertopp som tilbyr et godt kompromiss mellom akselerasjon og toppfart.For å øke kraften av alle MXS Racing teamet utviklet en spesiell innertopp for "konkurranse". For å hindre rotasjon av dette ved stramming / løsne pluggen, har en tapp stemt maskinert på dekselet for å låse det skikkelig under montering.

 

Eksosport 3 deler
 

MXS Sylinderen er utstyrt med en GP90 eksosrør i 3 deler, ofte kalt "boostere til." Dette øker strømningsarealet, relativt til en eksos "klassiske".De to barene som danner "boosters" Tillat segmentet å oppleve mindre stress, og derfor mer pålitelige som mulig.  

 

Hodet dekke aluminium 
CNC frest helt ny
 

En perfekt finish i alle detaljer med et hode dekke helt kuttet i bakken og dekket med en vakker grønn eloksering. CNC fresing garantert optimale resultater.

 

Kjøling undersøkt nøye
 

Takket være en aluminiumsplate som dirigerer strømmen av kjølevæske, temperaturen generert av sylinderen fordeles optimalt. Spesiell oppmerksomhet ble betalt til eksosrøret med konseptet med en "vann rommet" rundt det.Eksostemperatur er senket for å finne, får vi bedre ytelse.  

 

Notat av Marinius:

Dette er noe av samme prinsipp vi finner på Stage6 R/T sylinderene. 

 

 

Novel patenterte festesystem
 

Fixing sylinderen er patentert og kan presse form av overføringer i proporsjoner aldri nådd så langt. Som tilbyr komplett frihet med utforming av sylinderen kanaler.

 

 

Designet spesielt for førere av høy konkurranse, oppnår MXS' GP90 pakke med sylinder og veivaksel svært høy ytelse! 

Med de riktige delene og foreninger gjennom sine mange nyvinninger, utvikler motoren en effekt på ca 28-30 hester uten modifikasjoner . 

Den eksklusive designen av sine overføringer gir også en  "par" helt fabelaktig  (18Nm)  og ved lave hastigheter!  

Dette kittet er ekstremt effektiv ved oppstart, akselerasjon og hastighet. Sin pålitelighet er også en "high-end" gjennom forsiktig design og bruk av høykvalitets materialer (laget i Europa). Det er viktig å bruke denne pakken med potten "MXS GP90" og drivstoff med et oktantall på 100 for å sikre makt og pålitelighet! Du vil også knytte en forgasser minst 30mm (38mm er ideelt), en clutch av konkurranse "oppskalere" med maksimalt plater, konkurranse girkasse (Bidalot) og en digital tenning rotor interne (Stage6 R / T eller Bidalot). 

 

Advarsel  : Du må modifisere veivhus og lage plass til sylinderen. (tegning inkludert).

Det er mulig å få mer makt med sylinderen med  "konkurranse" innertopp. !selges separat!  

Som fører kittet opp til 30-32 hk ved riktig oppsett .

 

• Power: ca  28-30 hester  (uten endringer)
• Eksklusiv design overføringer for  "par"  helt fabelaktig ved lave hastigheter  (18Nm)
• Made in Europe
• Innertopp guidet av pin
• Vannsirkulasjon system optimalisert

 

Pakken inneholdt følgende:

• Veivakselen MXS GP90 Derbi D50B0 Euro3 (slag 46mm)
• Sylinder MXS GP90 Euro3 D50B0 
• Et sett av veivaksel lagrene med olje sel

 

Annen informasjon:

• Ikke godkjent for vei (  :lol2)
• 90cc
• 50mm boring
• 12mm Kryssbolt

 

 

Høres bra ut?

 

 

 

 

 

Kilde: http://www.maxiscoot...uro3-d50b0.html

 

 

Pakke med sylinder, veiv og eksos MXS Racing GP90 

Her er fullversjonen av MXS serien GP 90. Alle deler i denne pakken er designet for å tilby deg best mulig ytelse. Ettersom dette er et high-end-pakken, er det nødvendig å installere en egnet konfigurasjon. 

 

MXS GP90 Full Pack er tilgjengelig for:
 
Nitro / Aerox     Euro2 Derbi     Derbi Euro3     Minarelli AM6  
 

 

 

 

Innertopp "Competition" 
For å øke ytelsen til hele MXS GP90, har MXS Racing Team utviklet en spesiell innertopp "Competition". Dette øker effekten ved å øke diagrammene av sylinderen. Selvfølgelig er nye pakninger inkludert i leveransen for å tilpasse seg den nye toppen. .  

Innertopp "Competition" MXS Racing GP90 er tilgjengelig for: 
 
Nitro / Aerox     Euro2 Derbi     Derbi Euro3     Minarelli AM6

 

Dette innlegget er endret av Marinius: 29 desember 2012 - 12:48

[Alendal]

jæævlig fett med twin sylinder da!

 

men hvordan skal den veiven der liksom komme inn i blokken? står jo den passer til minarelli

[Marinius]

Bruker jo denne  

[4life]

Piaggio og Minarelli scooter er vell de motorene det er mest til av alle 50cc motorer på planeten,så og finne trim som passer deg til en av de skal være mildt sagt veldig enkelt

Den der MXS syllen er det styggeste jeg har sett noengang av sylindre Til og med grønnfargen er stygg. Heldigvis ikke designet som skaper effekt.

Dette innlegget er endret av 4life: 29 desember 2012 - 14:13

[Marinius]

Piaggio og Minarelli scooter er vell de motorene det er mest til av alle 50cc motorer på planeten,så og finne trim som passer deg til en av de skal være mildt sagt veldig enkelt

Den der MXS syllen er det styggeste jeg har sett noengang av sylindre Til og med grønnfargen er stygg. Heldigvis ikke designet som skaper effekt.

Tror ikke det er noe problem å finne trim på de motorene nei...  

Merkelig nok går det vel uansett bare i T6 Asso her i Norge? 

 

 

Synest den var litt tøff jeg Noe nytt liksom

[Marinius]

Oversettelse ca ferdig

Og mer info lagt til

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Stage6 R/T 70cc

 

 

 

 

 

 

Spoiler

 

 

Sylinderen som bryter rekorder!

 

 

Det setter nye beste tidene i Italian Open Cup og brøt også 6-sekunders barriere i scooter dragracing på 150m.

Om spyleport oppsettet, har Stage6 opprettholdt GP standarder, de har redusert 7 - eller 8-port design. Tross alt, "mer" er ikke nødvendigvis "bedre". Den 47,6 mm boring overholder reglene fleste 70 cc racing klasser. Den patenterte modulkonstruksjon muliggjør raskt montere sylinderen til forskjellige motorer ved hjelp av adaptere. Tetting mellom adapter plate og sylinderen er realisert via en Viton ® O-ring, dette gjør den kjedelige rengjøring av tette flater og erstatte pakninger unødvendig. Når adapterplaten er montert og justert via pakninger, vil den ikke være nødvendig å endres senere. 

 

CNC-frest adapterplate bolter til motoren og overtar sylinderen via eksterne pinnebolter. Byggingen av R / T 70cc sylinder bruker ikke gjennomgående pinnebolter, slik at utformingen av eksos og spyleporter ikke er underlagt de begrensninger som vanlig racing sylindere har, og ytterligere tuning og porting er letter tilgjengelig. Spesiell oppmerksomhet har blitt tatt til sylinderens termiske egenskaper. CNC-frest indre topplokk er boltet fast på fem punkter, hver av dem termisk stabiliseres ved sin egen kjøle lomme. Dette gjør at de kritiske områdene ved pinneboltene som har en tendens til å føre til stempel skjering er eliminert. Eksoslensen festes til sylinderen via tre bolter, dette minimere lekkasje av drivstoff rester.Eksosflenser er tilgjengelig for alle vanlige racing eksos, og gjør-det-selv-sett kan også leveres. Settet inneholder en eksos flens som passer Stage6 R / T eksos og monteringsanvisning.

 

 

 

Hva TwoStroke.se sier om sylinderen:

 

Den omtalade Stage6 R/T 70cc MK I-cylindern! - Till Piaggiomotorn

Info:
 

 

Den beryktede sylinderen fra Stage6 R/T. En gromt kraftig sylinder som allerede har slått flere rekorder som f.eks beste tid i Italian Open Cup samt tatt ny rekord på 6 sekunder Scooter Dragrace Undercut!

 

Sylinderen jøller seg til ''GP-standarden'' og har 8 kanaler (se bilde 4).

Den har for å holde seg inne i 70cc-Klassen en boring på 47,6mm.

 

Etter et langt utviklingsarbeid av Stage6 R/T, så kan Stage6 R/T bruke en seperat adapterplate som gir deg muligheten til å bruke sylinderen på både Minarelli, Piaggio og Peugeotmotorer. Sylinderen tetter mot adapterplaten ved hjelp av en O-ring.

 

takket være oppbygningen av moduler, så er sylinderen en fryd å arbeide med. 

Montering tar sylinderen tar bare rundt 2 minutter.

(selvfølgelig avhengig av hvor dreven man er til å skru)

 

 

Denne sylinderen har mange egenskaper f.eks: Et grusomt moment, grom toppfart, bra kvalitet og selvfølgelig det geniale designet som gjør den tilgjengelig til mange motorer.
 

Om du vil være verst på gaten, så er dette sylinderen som gjelder!
 

 

OBS!! For å kunne montere denne sylinderen, så må du porte opp motorblokken til 56,7mm. Og går noe istykker så må det fortsatt bare brukes Stage6 deler. Ei veiv med 85mm råde og 12mm kryssbolt er nødvendig for dette kit'et. OBS!!
 

Til topplokket som medfølger sylinderkittet passer tempsensorer som har følgende gjenger: PT1/8x28

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
R/T test/tuning av Roost:
 

Det første diagrammet (bilde 4) er fra Roosts tester av en helt orginal R/T-Sylinder, og den leverer allerede i orginal stand rundt 23Hk.

 

Testen ble gjort på en Piaggiomotor med følgende setup:
Veiv: Stage6 RT
Tending: Stage6 RT
Reed: Stage6 
Forgasser: 28mm Dellorto

 

 

Sylinderen gav best effekt rundt 13 000rpm, men da skal det legges til at den var helt ny og vil sannsynligvis øke både effekt og fart når den er innkjørt.

 

Den endelig vurderingen er at sylinderen er ekstremt godt bygget ''i en helt egen klasse''!

Alle portene er symetriske og den har veldig lite støpefeil.

Testen viser at den har veldig høy effekt, men det beste med sylinderen er det fine utvalget som finnes i et veldig bredt område.

 

Det andre diagrammet (Bilde 5) Viser en R/T i ulike ''trimgrader''

Arbeidet Roost gjorde på sylinderen er følgende:

Eksosporten portet til 196° samt at toppen av porten er gjort rett, som gjør at alle åpnes samtidig og delingen av eksosporten smalnet av noe.

Timingen på de andre portene endres ikke, annet enn å bli litt forstørret. 

Matchende eksosanlegg er brukt.

 

 

Resultatet på 25,2Hk (til nå) er et veldig bra resultat!

 

Dette innlegget er endret av Marinius: 05 januar 2013 - 00:17

[Marinius]

Noe for de med ATV

 

 

Merket med det to stjerner Stage6 gir oss en komplett motor Stage6 R / T quad . Maxiscoot kan du foreslå for en god pris.

Fullt utstyrte deler merket to stjerner, denne komplett motor Stage6 R / T quad kan gi en effekt på mer enn 22ch.

Det inkluderer blant annet:

- En kit Stage6 R / T 
- En pott Stage6 R / T 
- A Veivaksel Stage6 R / T 85mm stang 
- En variant Stage6 R / T labels 
- En clutch Stage6 R / T med rød fjærer 
- En clutch Stage6 R / T 
- A inntak Stage6 R / T 
- En overføring Malossi Primary 
- En Ignition Stage6 R / T 
...

Dette komplett motor Stage6 R / T quad glede alle eiere av maskiner med 4 hjul som ønsker optimal ytelse. Selvfølgelig vil det også være i besittelse av alle de væskeavkjølingssystem å montere det.

For mer informasjon om denne motoren, ikke nøl med å kontakte oss på telefon 08 26 10 14 10 eller e-post påinfo@maxiscoot.com !

 

http://www.maxiscoot...-pour-quad.html

[Roxxi]

Endelig noen som kommer med litt 2 syll info!

[Marinius]

Endelig noen som kommer med litt 2 syll info!

God del info om man leter der ute

[malossi]

Marinius som skribent NÅ!!

Denne tråden bør prioriteres i Nyhets-forumet.

[Marinius]

:lol2

Ikke meg som bestemmer evt prioritering

 

Conti Black Street V7

 

 

Conti? 

 

Ja du hørte riktig! Conti lager mer enn den kjente Crx tenninga og Reeden! 

Conti lager veldig mye der ute!

 

 

 

 

 

Den nye versjonen av Conti potta er her! Nå utstyrt med den lekre svarte demperen! 

 

 

 

 

 

Potten passer til 50cc og lette 70cc sylindere! 

Siterer Maxiscoot:

 

 ''Det vil gi deg mer dreiemoment og litt mer kraft på midten og høye hastigheter .''

 

 

Passer til:

Alt av Derbi Cross mopeder

 

 

Kilde: 

http://www.maxiscoot...f-34667-v7.html

En annen viktig ting er at denne er EU godkjent

Dette innlegget er endret av Marinius: 05 januar 2013 - 00:31

[4life]

Conti baserer sine anlegg på Giannelli sine,så om noen liker dette,så vend snuten mot MCD sine sider (For en gang skyld) Dette er så og si Giannelli 2T anleggene,bare med noe annen innpakking.

[Marinius]

Conti baserer sine anlegg på Giannelli sine,så om noen liker dette,så vend snuten mot MCD sine sider (For en gang skyld) Dette er så og si Giannelli 2T anleggene,bare med noe annen innpakking.

Bilde, link, Pris, info, liten tekst om Giannelli sine da? 

[Marinius]

Coming soon! 

 

 

 

 

Liten suprise i tillegg:

Spoiler

Athena Clutchcover

 

 

 

Dere fikk vel med dere Speedoptions kommer med endel nyheter i 2013? 

Vel, her er en av de som dere så på Speedoptions bilde!

Athena's nye clutchcover er uten plass til oljepumpe, og kommer med avtakbart lokk.

Dette lokket gjør det ideelt for rask bytte av clutch!

 

[WonderBjarne]

Coming soon! 

 

 

 

 

Liten suprise i tillegg:

Spoiler

Athena Clutchcover

 

 

 

Dere fikk vel med dere Speedoptions kommer med endel nyheter i 2013? 

Vel, her er en av de som dere så på Speedoptions bilde!

Athena's nye clutchcover er uten plass til oljepumpe, og kommer med avtakbart lokk.

Dette lokket gjør det ideelt for rask bytte av clutch!

 

 

gotta have it!

[tsx dele kjøpes]

lukter jeg bidalot sylinder på den?

hva trur du prisen på det dekslet kan være a marinius?

[Kaasa]

dekselet kommer vel til derbi og??

[WonderBjarne]

dekselet kommer vel til derbi og??

 

tviler, etter som jeg har forstått det er det: Athena + AM6 = true