30 innlegg i dette emnet

[Festuz]

Begynner å se på mellomtung tidlig, skal ha SM.

 

Vil ha noe relativt nyere, som er lett og lekent, helst med fuel injection. Driter ikke penger, så er derfor på jakt etter noe som er litt rimelig. 

 

Ser på Yamaha WR450F, KTM 350 og KTM 450 atm.

 

Lurer derfor på:

Hvilke SM sykkler er billigst?

Noen som faktisk eier eller har eid SM sykkler som dem er fornøyde med?

 

Setter pris på alt av innspill.

 

 

[Yamahafreak]

Far min har wr450f, med crossdekk.. rå sykkel

[Festuz]

Far min har wr450f, med crossdekk.. rå sykkel

 

Enig det, og er fan av japanske sykkler. Har også kun 2 mc sjapper her i Stavanger området, og ingen selger KTM eller er KTM autoriserte, men det er en Yamaha forhandler. 

[incoming]

Hva anser du som rimelig?

 

Gjør som meg, kjøp en gammel Yamaha eller Honda eller noe slikt, og bygg den om Morro og Men det er forgassermotor da... Men det er ikke noe problem å få godkjent med andre motorer her til lands Kan få godkjent moped med 250 motor om du vil det, bare du veit hva du driver med... Kjøretøyforeskriftene §7

[Flacid]

Jeg kan bare snakke for KTM, 350 er artig, men kan bli litt døvt som SM, hjelper nok å dreve om men.

530 derimot er en vill SM, den har forgasser dog, men dette er de to syklene jeg har hatt 

 

530 var innamri moro som SM, 350en har jeg bare på endurohjul men kunne gjerne hatt litt mer kubikk eller annen dreving når jeg kjører transportetapper i 80+

 

 

Har du vurdert Husaberg?

Dette innlegget er endret av Flacid: 12 juni 2013 - 08:29

[Festuz]

Jeg kan bare snakke for KTM, 350 er artig, men kan bli litt døvt som SM, hjelper nok å dreve om men.

530 derimot er en vill SM, den har forgasser dog, men dette er de to syklene jeg har hatt 

 

530 var innamri moro som SM, 350en har jeg bare på endurohjul men kunne gjerne hatt litt mer kubikk eller annen dreving når jeg kjører transportetapper i 80+

 

 

Har du vurdert Husaberg?

 

Har vurdert Husaberg og ja, sitter og ser på alle enduro sykkler som kan fåes med hvite skilt egentlig, og prøver å finne ut hvilke som er billigst men fortsatt er relativt nyere. KTM 350 har 45hk? Så på Yamaha wr450, den har 41hk, så det blir jo bare døvere og dyrere.. 

[eXploraL]

Mer hk betyr jo også mer vedlikehold da Rundt 40-50 hk er jo helt greit for en motard/enduro til hverdagsbruk.

[Festuz]

Mer hk betyr jo også mer vedlikehold da Rundt 40-50 hk er jo helt greit for en motard/enduro til hverdagsbruk.

 

Mer hk per sylinder og ccm betyr mer vedlikehold ja. Alt som hindrer meg fra 350´n er at jeg er redd for å gå lei  

 

@Flacid, hvordan er 350´n å få opp på bakhjulet?

[Flacid]

Mer hk betyr jo også mer vedlikehold da Rundt 40-50 hk er jo helt greit for en motard/enduro til hverdagsbruk.

 

Hvor kommer det fra?

 

Festz:

For min del er det mest morsomt i 3. gir med 350en, går lett på hjulet ved gasspådrag og holder da ca 50 og oppover til giret er tømt. deretter enkelt å legge i fjerde og clutche opp

Er utømmelig på sletter selv om turtallet er høyt! jeg anbefaler deg å prøve en, jeg savner ingen ting i denne sykkel bortsett fra mer pottesmell

Kommer aldri til å gå høyere på kubikken, med mindre jeg plutselig skal bli glad i å tygge asfalt i 200. asfalt for min del er til for å kjøre til jobb, skogen byr på trening og utfordring mer enn en dosert sving. hvor tiendeler avgjør

 

men jeg igjen er litt glad i skogen hvor preload og teknikk har litt å si

Dette innlegget er endret av Flacid: 12 juni 2013 - 22:08

[eXploraL]

Hvor kommer hva fra? Mer hk per sylinder/ccm eller det med 40-50 hk?

[Festuz]

 

Hvor kommer det fra?

 

Festz:

For min del er det mest morsomt i 3. gir med 350en, går lett på hjulet ved gasspådrag og holder da ca 50 og oppover til giret er tømt. deretter enkelt å legge i fjerde og clutche opp

Er utømmelig på sletter selv om turtallet er høyt! jeg anbefaler deg å prøve en, jeg savner ingen ting i denne sykkel bortsett fra mer pottesmell

Kommer aldri til å gå høyere på kubikken, med mindre jeg plutselig skal bli glad i å tygge asfalt i 200. asfalt for min del er til for å kjøre til jobb, skogen byr på trening og utfordring mer enn en dosert sving. hvor tiendeler avgjør

 

men jeg igjen er litt glad i skogen hvor preload og teknikk har litt å si

 

Er som sagt det problemet jeg har idag, er dønn kjedelig og ligge under 100 km/h på R-sykkel. Blir mer og mer forelska i 350'n jo mer jeg leser om den. Og hvis det du sier at den går opp på bakhjul ved gasspådrag i 3. gir, så er det meeer en nokk.

 

350'n har 0.42hk per kg ifølge matten min, det er ikke så værst heller, håper det kommer en som ser grei ut til en grei pris snart!

[Flacid]

 

Er som sagt det problemet jeg har idag, er dønn kjedelig og ligge under 100 km/h på R-sykkel. Blir mer og mer forelska i 350'n jo mer jeg leser om den. Og hvis det du sier at den går opp på bakhjul ved gasspådrag i 3. gir, så er det meeer en nokk.

 

350'n har 0.42hk per kg ifølge matten min, det er ikke så værst heller, håper det kommer en som ser grei ut til en grei pris snart!

Prøv den som sagt, det får du hos de leste forhandlere, (selv om det ikke var en nær deg som du skrev, spor opp noen )

For min del finner jeg ikke noe å klage på, og som KTM sier selv "The handling of a 250 with the power of a 450" dette kan jeg ærlig bekrefte

 

Hvor kommer hva fra? Mer hk per sylinder/ccm eller det med 40-50 hk?

Det med mer vedlikehold per HK?

Jeg ser ingen forskjell i vedlikeholdet av en 250 vs en 450, det samme timetallet gjelder

 

 

 

Se forresten innom tråden min for litt bilder av 350

http://www.mopedport...-ready-to-race/

Dette innlegget er endret av Flacid: 13 juni 2013 - 21:28

[eXploraL]

Det med mer vedlikehold per hk ga ikke så mye mening, men som festuz sa, så blir det vel mer vedlikehold på en Aprilia SXV enn en DRZ for eksempel.

[Festuz]

Skulle dra opp til Kr Sand og hente denne: http://www.finn.no/f...nnkode=42247601

 

Men fordi jeg svarte for seint om jeg skulle ha den eller ikke, så ble den solgt til en annen.-...

[Marinius]

Ivergutten kjøpte den

[Festuz]

Ivergutten kjøpte den

   

 

Fortsatt på jakt etter sykkel, helst under 75k, som er relativt ny, kjørt lite og som ikke har forjævlige service-intervaller. Noen som har tips? 

[Pejder]

Servicen på supermotarder er ikke så gale, ja den er ofte men alt du gjør er å bytte olje/oljefilter. Dette tar deg 30min maks.

Skal du ha med lengre intervaller må du kjøpe en drz400 eller lignende. Eller en med større motor ktm 690 osv, disse er da sjeldne å finne som mellomtung.

[Festuz]

Servicen på supermotarder er ikke så gale, ja den er ofte men alt du gjør er å bytte olje/oljefilter. Dette tar deg 30min maks.

Skal du ha med lengre intervaller må du kjøpe en drz400 eller lignende. Eller en med større motor ktm 690 osv, disse er da sjeldne å finne som mellomtung.

 

Olje/ventiljustering er ikke så alt for stort problem, tenker motoroverhalinger osv, ingen Husqvarna/KTM/Husaberg verksted her i Rogaland.

 

DRZ400 blir litt kjedelig.

[Pejder]

Kjøper du en relativt ny SM som er kjørt lite trenger du nok ingen motoroverhaling før du har lappen på større sykkel

[Festuz]

Kjøper du en relativt ny SM som er kjørt lite trenger du nok ingen motoroverhaling før du har lappen på større sykkel

 

Ok, hvordan er intervallene på Husqvarna´n din? Vurderer en slik.