1065 innlegg i dette emnet

[Welozi]

Etter ønske oppretter jeg denne. Her kan dere diskutere trial.

[mr.mhrx]

hehe nydli som sagt er det noe dere lurer om tril osv.. pm eller skriv inn her

[Epsen]

Vel.. for det første, det heter ikke Tril, men Trial.. og jeg har en del info som eg hadde på hjemme siden min som jeg kan dele med dere..

Så bare les og lær.. Og begynn å kjør..



Og jada.. Reglene er litt forandret nå.. men stort sett det samme..


Trial er: den rimeligste motorsporten du kan drive - den mest krevende av alle MC-grener - en sport som gir mye gøyt!
Av en toppkjører kreves: Smidighet, intelligens, styrke, kondisjon, innsatsvilje, mekkekunnskaper, m.m.. Men - du kan finne din egen plass i klassene slik at du kan trene og konkurrere i henhold til dine egne evner, ambisjoner, tidsramme og økonomi. Du kan ha det gøy i Trial, uansett om du bare vil ha det som fritidshobby eller drive deg beintøft opp i internasjonalt nivå.

Trial er ingen fartsport. Her er det kjøreferdighet, balanse, konsentrasjon, terrengvurdering, osv. som teller. Hver seksjon er annerledes og derved blir du stilt overfor stadig nye utfordringer, det blir aldri kjedelig.
Organisasjon: Trial er en MC-gren underlagt NMF (Norges motorsykkel Forbund) som igjen er underlagt NIF ( Norges Idretts Forbund ). All trening i klubber og alle løp er underlagt strenge regler som gagner din sikkerhet og trivsel.

Hvor henvender du deg: Ta kontakt med en klubb i din nærhet, om du ikke vet om noen klubb så ta kontakt med en av de nedenfor oppførte kontakter for henvisning. En del klubber har egen 'klubbsykkel' som de leier ut, derved kan du til å begynne med danne deg et bilde av sporten. I klubbene møter du også kjørere som ønsker å hjelpe deg i gang som instruktører.

Lisens: Når du så finner ut at du trives med Trial så løser du en lisens, Du kan løse barnelisens, treningslisens eller B-lisens til å begynne med. Med denne kan du da kjøre så ofte du vil i et år Men - før du kan løse slik lisens må du: 1. ha meld deg in i en klubb som er tilsluttet NMF. 2. delta i lisenskurs for Trial ( dette ordnes i klubben ) 3. avlegge lisensprøve. Deretter sender din klubb din lisens søknad til NMF, du betaler et årsgebyr som inkluderer forsikring ( forskjellig i henhold til klasse ) til NMF. Din lisens kommer i posten.
Det høyes muligens ut til å være komplisert og streng. Det er det ikke, din klubb hjelper deg, dessuten medfører det at du vet hva det går ut på å kan reglene og kan føle deg trygg i sporten.
Aktivitet - sykkel: Alle som trives med Trial finner fort ut at leieordning i klubben eller lån fra kamerat ikke er løsningen i lengden. Derfor bør du snarest skaffe deg egen sykkel, da kan du aktivisere deg regelmessig, lære å mekke og kjøre løp

Aldersklasser: Fra 5 år ( ved alle aldersgrenser teller det året du fyller ) kan du løps lisens og delta i aktiv trening i din klubb - med sykkel som har inn til 80cc motor. Fra 8 år kan du starte i løp for klasser inn til 200cc.. Fra 12 år kan du delta i klassene for sykkel 200cc. Reglene er lik for jenter og gutter, men jentene kjører i egne klasser. Etter hvert som du blir bedre rykker du opp i klassene fra f. eks. B til A og så til E som betyr Elite, har du kommet til E - kan du betegne deg nærmest som akrobat.
Trimklasse: Denne er åpen for alle som ikke har ambisjoner til å rykke opp i klasser eller å bli norgesmester. Her deltar alle som først og fremst vil ha det gøy, i tillegg finnes her en del ungdommer som just har tatt steget til stor sykkel over og vil prøve seg litt frem. Og sist men ikke minst - finner du her eldre kjørere som driver trimkjøring og kan gi deg gode tips.

Vanskelighetsgrad: Seksjonene tilpasses klassene. Derved behøver en nybegynner ikke å være redd for at det skal bli for vanskelig eller farlig. Etter hvert som du rykker oppover i klassene skjerpes også vanskelighetsgraden, det er som i skibakken - du spar en 50cm bakke som guttunge, etter hvert blir det 30m bakken og til slutt kan det bli skiflyging.

Prikkregel: Som nevnt er Trial ingen hastighetsport. Kan du telle til 5 så kan du lære deg regelen. Det hele avgjøres i en SEKSJON ( terrengavsnitt mellom et start og sluttskilt ). Der skal du helst kjøre uten å sette ned foten, uten å velte, uten å kjøre utenfor begrensningsbåna, uten å trille baklengs osv. Ved hver seksjon står en seksjonsdommer - han noterer di feilene du gjør og gir deg straffeprikker. Det gjelder å få ferrest prikker.

[mr.mhrx]

okey sorry mange kan skrive feil har akkorat henta en trial hehe den e litt liten da 50ccm me 12hk tru ej ekje sikker på de e vertfall en beta 01mod

Vedlagte filer

•  DSC00944.JPG   379,79K   320 Antall nedlastinger

[yowny]

hadde trial for litt sida, men solgte den

legger me et bilde av sykkelen... litt vraka men d er bare fint =)

Vedlagte filer

•  IMAG0003.GIF   419,79K   296 Antall nedlastinger

[Høkeli RacinG]

trial er en morsom sport og er så å si billig men noen ganger kan det gå dritt , bare sjekk drevet mitt

Vedlagte filer

•  DSC00757.JPG   308,16K   301 Antall nedlastinger

[Epsen]

jepp, går med en del penger..

Husker en trening som jeg blei fattig av

Måte bestille : Nytt styre, Hendler, Lyktplate foran, framskjerm, bakskjerm, og høyre fothviler.... Blei litt penger som gikk med der.. med tanke på at bare orginal bakskjermen koster 1,400 ca....

Dette innlegget er endret av Trialdude: 15 mai 2005 - 21:38

[yowny]

en kamerat av meg klarte å bøye demperene sine... kan ikke fatte at d går ...

[Ev1]

Jeg har en Sherco 250 2001 modell... er det noen som vet hvordan jeg kan få den til å gå bedre?

[dhotle]

Kjøpte meg Trail i går, blei ein gammalFantic 125.
Noen som veit kor mange hk det er i den?

Her er bilde av den, ser ut som om den har vert med i krigen men alt virker utenom at bakbremsa ikkje tar så godt.

Vedlagte filer

•  trail.jpg   59,72K   248 Antall nedlastinger

[lloydsb]

min gamle trial Gasgas 270 ccm 40 hk 1997 mod ..
innkjøp : 18000
salg:23000

Vedlagte filer

•  familie_bilder_052.jpg   427,98K   229 Antall nedlastinger

[Ev1]

40hk du!? det er vel ikke mer enn 20 i den vel? jeg har hørt at 250 shercoen min har kun 17hk....
det stemmer nok med tanke på at det er 26mm forgasser...

[lloydsb]

40 hk ja !
snakker sant .. bruk at en tidligere norges mester

[Epsen]

Eller nei... Er nok ikke 40hk i den...

I min Montesa 03mod så sitter det ca 19hk....

[lloydsb]

haha..neivel ...*omg*
gasgas mye mere effekt å den er målt til 40 hk..kjørt av tidligere norgesmester

[Ev1]

Da må det være dårlig bunndrag i den.. noe som ikke er bra i trial...

[Epsen]

lloydsb, den 10.07.2005 - 01:05, skrev:

haha..neivel ...*omg*
gasgas mye mere effekt å den er målt til 40 hk..kjørt av tidligere norgesmester

slutt å skryt på deg..

Er maks 23hk i den sykkelen.. og btw, er ikke en 1997mod du hadde, var nok en 1998.. surt det..

Og selv om det er en eldre norgesmester som har kjørt den så har den nok ikke no mer HK.. btw, hvilken norgesmester var det som kjørte den ?

[sparco]

http://www.autodb.no...43952&username=

Langt under listepris, selges til høystbydende!

Helt strøken utvendig og innvendig! Må ses og prøves!

[Høkeli RacinG]

lloydsb, den 10.07.2005 - 02:05, skrev:

haha..neivel ...*omg*
gasgas mye mere effekt å den er målt til 40 hk..kjørt av tidligere norgesmester

godt du har trua lism. jeg har en gasgas 300 og det er vel maks 23! men hk spiller ingen rolle i trial ! her snakker vi bunndrag og dreimoment. så 40hk er bare piss , garantert !!

[yamaha stig]

lloydsb, den 10.07.2005 - 02:05, skrev:

haha..neivel ...*omg*
gasgas mye mere effekt å den er målt til 40 hk..kjørt av tidligere norgesmester

eneste trial syklene som har over 20hk er de som er trimma... Den med flest hk orginalt er vel Scorpa 250, den har vel ca 19 trur jeg... men uansett så er det ikke antall hk som har noe å si! Det er føreren åppå! Norges beste 16 åring kjører like bra på en 125cc som norges beste førere kjører med en 280cc!!!