1065 innlegg i dette emnet

[yamaha stig]

Trialdude, den 1.01.2006 - 22:41, skrev:

Tipper ikke han kjører i Norgestoppen, så hvorfor han trenger ekstra krefter skjønner jeg ikke, er nok av futt i sykklene orginalt, så lenge han ikke veier 2 tonn..

HAR kjørt aktivt i 9 år, solgte sykkelen og la kjøringa på hylla da jeg fikk lærlingplass. Kjørte såvidt noen løp i A før jeg ga meg. Kjørte Montesa 03mod...

kjører A.. både jeg og den me "trimma" sykkel... Er lett for deg som kjørte 250 og si at det er nok futt i syklene ja.. og ja, det er nok futt i en 125 til å kjøre Elite, Det er jo lars holland mork ett bevis på. Men en 125 reagerer ikke like fort på gassen, og er ikke like sterk på lavt turtall, men med å "trimme" den litt så blir den ganske mye sterkere på lavt turtall, og dermed mye lettere å kjøre med der man ikke trenger å gi så mye gass... Men på A-nivå med en 125 blir det veldig mye gass uansett

Si hva du vil, men jeg mener at det er nyttig å ha litt ekstra krefter ut av en 125 når man kjører på A-nivå

[Epsen]

Veit ikke om du har sett no til Thomas Tandberg, han kjører for Svendsrud Trial Team.. Han kjører 125, og har ingen problem med kreftene....

[yamaha stig]

Trialdude, den 2.01.2006 - 01:25, skrev:

Veit ikke om du har sett no til Thomas Tandberg, han kjører for Svendsrud Trial Team.. Han kjører 125, og har ingen problem med kreftene....

veit det, men så er jo heller ikke den helt orginal da

Edit: Lars Holland Mork fra Kleive kjører jo Elite med en 250, og han kjører like bra med 125'en sin, så det er ikke det om å gjøre, men trur nok heller ikke at den er 100% orginal..

Dette innlegget er endret av yamaha stig: 02 januar 2006 - 01:32

[Epsen]

Jaja, Men når den _var_ orginal.. Hehe.. Syntes ikke jeg så no forskjell på kjøringa.. Alt handler om å bare få opp turtallet litt tidligere.. og ikke gi seg før men kommer ditt man skal

[yamaha stig]

med den rette teknikken kan man også kjøre A-elite spor med en 80-talls sykkel, men vi må vel være enige om at det er lettere med en 2005 mod? Man kan også kjøre A-spor med en 80ccm, men det er lettere med en 250ccm!? fortsatt enig? Da blir det også lettere å kjøre A-spor med en trimma 125 enn med en orginal

Men samma eneste jeg er sikker på er at når thomas skal opp de heftigste kantene er det kjekt og ha litt ekstra krefter

åsså er jeg sikker på det at jeg ønsker meg 28 gasser, porting og reeds (er plana topp orginalt) på gasgas 125 racing'en jeg har bestilt

Dette innlegget er endret av yamaha stig: 02 januar 2006 - 02:01

[Jushekaggen]

har alltid hatt lyst til og prøve 250 trail sykkel.. ser syykt fett ut.

[Fierfox]

hei! hva er prisklassene på trial sykklene? har bare kjørt cross så har litt lyst å prøve,ser kjeme gøy ut! noen anbefalinger av sykkler?

[yamaha stig]

pris klassen bestemmer du egentlig sjøl... alt fra noen tusen til 50 tusen...

mye penger vil du bruke? vanskelig å anbefale sykler uten å vite prisklasse

[Fierfox]

ca mellom 10 og 25 da. siden jeg er nybegynner innen trial så trenger jeg ikke noe superbra å lære på. ikke enda ivartfall

[yamaha stig]

får en ganske ny 250 til 25 Men hvis du har tenkt til å kjøre, og satse litt, så vil jeg anbefale og kjøre på en 125, hvertfall fram til du er 18... alle de nyere syklene er egentlig gode, personlig synes jeg at Scorpa er en veldig god og fin sykkel! har en stående sjøl Gasgas også er veldig gode sykler og kjøre, men desverre ikke samme kvalitet og holdbarhet som scorpa har jo Beta og sherco også, de kan jeg ikke si så mye om, bare at bakdempern på Sherco syklene har ikke vært av de beste... og bakdempern har veldig mye å si på en trialsykkel!

så hvis du har tenkt til å kjøre for å ha det morro: Kjøp deg en 250.
hvis du skal satse: kjør 125 fram til du er 18

EDIT: Hvis du skal kjøpe 250, jeg ville ikke ha kjøpt en sykkel som er kjørt i Elite, selvom det er ofte disse syklene som er billigst, og nyest... De er ofte kjørt veldig hardt, og ikke så godt vedlikeholdt som de burde! en 01mod som er kjørt i lav klasse er oftere i bedre stand enn en Elite kjørt 2005mod

Dette innlegget er endret av yamaha stig: 02 januar 2006 - 14:15

[Fierfox]

takk for svar! er 18 så en får se blir sikkert mest på gøy!

[Høkeli RacinG]

aa kjipt å vente på sykkelen¨åsså! er noe galt med de nye tankene på de så har ikke fått den enda:(

[yamaha stig]

hehe! typisk det da! blir vel ikke julspinn på deg i hobøl t hælja da!?

[Høkeli RacinG]

yamaha stig, den 3.01.2006 - 15:46, skrev:

hehe! typisk det da! blir vel ikke julspinn på deg i hobøl t hælja da!?

nei blir ikke det. dessuten skl jeg til england for å se på innendørs trial den helgen som kommer

[livredd]

Hvordan er en trial 125 på bakhjulet, er de lette å få opp?

Er det morsomt å kjøre med dem i skogen og ganske bratte skogsveier? har ganske mye av det rundt meg!

[Master of 50ccm]

livredd, den 7.01.2006 - 16:14, skrev:

Hvordan er en trial 125 på bakhjulet, er de lette å få opp?

Er det morsomt å kjøre med dem i skogen og ganske bratte skogsveier? har ganske mye av det rundt meg!

en 125 får du iallefall opp på bakhjule jeg drev og kjørte med en ganske så Hessig gas gas 50 og drev og kjørte i skauen med den dro den rett opp på bakhjule jeg så du får det iallefall til med en 125 det er skikkelig drag i Trial sykkler se og konge og kjøre med i skauen

Dette innlegget er endret av Master of 50ccm: 07 januar 2006 - 16:45

[yamaha stig]

livredd, den 7.01.2006 - 16:14, skrev:

Hvordan er en trial 125 på bakhjulet, er de lette å få opp?

Er det morsomt å kjøre med dem i skogen og ganske bratte skogsveier? har ganske mye av det rundt meg!

en 125 er helt sinnsykt lett å få på bakhjulet! går på hjulet uten å kløtsje både på 1, 2, 3, og 4gir 5 og 6. gir er litt verre pga det er egentlig bare transportgir, men med litt kløtsj og teknikk går det også fint

er også utrolig morro å kjøre med i skogen og i bakker! hvis du ikke har kjørt så velfig mye, så vil jeg anbefale en 125 fremfor en 250!
dette er av mange grunner:
- Den er ikke fullt så sterk som en 250 (men kjører akkurat de samme bakkene og kantene med 125) derfor er den også mye lettere å kjøre! og lettere og håndtere!
- En 125 er helt genial når det er vått og glatt, for da er det mye lettere å komme seg fram! (men er ikke noe problem og spole å herje fordet )
- 125 er en utrolig sterk sykkel, selvom det er relativt lite ccm, bare man har turtall, så vil jeg påstå den er nesten like sterk som en 250!
- En 125 vil være mye lettere og selge når du ikke vil ha den lenger, for de aller fleste under 18 år som kjører aktivt skal ha 125, og de over 18 som skal ha 250 kjøper helst nye sykler!

[yamaha stig]

Nå var det lite liv her synes jeg!

For å kansje få litt liv spør jeg dette spørsmålet: Hvordan skal dere lade opp til den kommende sesongen? Kjøre noe "treningsløp" før sesongen begynner for fullt? Veit det er en del folk som skal til Spania i vinterferien hvertfall...

Jeg har hvertfall veldig lyst til å ha hvertfall ett løp før sesongen begynner på kråkerøy 8. april! Noen forslag?

Ellers så skal jeg få prøvd og dra en tur til Partille og trene en hælj

[Høkeli RacinG]

hørt at sykkelen min kommer nå i løpet av uka så regner med å ha den fortløpende , men blir ikke kjøring med det første, skl bytte bremse skiver og lakke felgene på den så regner med i midten av februar starter jeg opp igjen , og blir vel ikke noe satsing denne sesongen heller, siden jeg ikke har kjørt så veldig mye i det siste. For å holde lysten oppe også

men må si , da jeg var i sheffield å så på inndoor , det var helt sykt ! for en opplevelse , vi var "vip" så vi fikk gå ned på banen og se de varme opp samt se på alle seksjonene de kjørte på nærhold.
Råder andre ivrige trial førere til å få med seg en inndoor runde . Helt sykt og da Raga ble slått skulle du sett livet i hallen , han ble slått ut på der de kjører raskest over små rør av en jeg ikke husker navnet på nå hehe men en helt vill spanjol som bare har kjørt aktivt i 2-3 år .

[yamaha stig]

jasså, klasse skal du kjøre a? kjøre noe norgescup eller?