0
Spørsmålene:
Kort nr. 1
Sikkerhetskontroll Hjul og Dekk Foran:
Utfør og forklar kontroll av hjul og dekk.
Forklar betydningen av mønster og mønsterdybde.
Kort nr. 2
Sikkerhetskontroll Eksos- og drivstoffanlegg:
Utfør og forklar kontroll av eksos- og drivstoffanlegget.
Nevn faremomenter ved lekkasje på drivstoffanlegget.
Kort nr. 3
Sikkerhetskontroll Kraftoverføring:
Utfør og forklar kontroll av kraftoverføring fra motor til hjul.
Forklar hvilken risiko det er å kjøre med slitt kjede.
Kort nr. 4
Sikkerhetskontroll Forgaffel:
Utfør og forklar kontroll av forgaffelens støtdemper.
Gjør rede for risiko ved lekkasje i gaffelbeinas simmerringer.
Kort nr. 5
Sikkerhetskontroll Støtdempere og fjæring bak:
Utfør og forklar kontroll av fjæring og støtdempere bak.
Nevn konsekvenser ved kjøring med dårlige støtdempere.
Kort nr. 6
Sikkerhetskontroll Styring:
Utfør og forklar kontroll av styring.
Hva kan slark i styrelager medføre.
Kort nr. 7
Sikkerhetskontroll Hjul, dekk og hjulstilling bak:
Utfør og forklar kontroll av hjul, dekk og hjulstilling bak.
Forklar betydningen av mønster og mønsterdybde.
Kort nr. 8
Sikkerhetskontroll Lys og batteri:
Utfør og forklar kontroll av lys og batteri.
Hva kan konsekvensen av feil isatt hovedlypære.
Kort nr. 9
Sikkerhetskontroll Ramme og svingarm:
Utfør og forklar kontroll av ramme og svingarm.
Forklar mulige konsekvenser ved å kjøre med slakk i svingarmsinnfestingen.
Kort nr. 10
Sikkerhetskontroll Forbrems:
Utfør og forklar kontroll av forbrems.
Hva vil du gjøre hvis bremsevæskenivået er på minimum.
Kort nr. 11
Sikkerhetskontroll Bakbrems:
Utfør og forklar kontroll av bakbrems.
Hva kan være konsekvensen av å kjøre med 1mm bremsebelegg.
Kort nr 12
Sikkerhetskontroll Bekledning:
Utfør og forklar kontroll av hjelmen.
Gjør rede for ditt valg av påkledning i dag.
Svar
Kort nr 1
Sjekke at dekket er satt på riktig vei (Se på pila)
Sjekke om det er for mye eller for lite luft i dekket
Sjekke om dekket er slitt (Løfte hjulet foran og gå nøye over det)
Sjekke at det ikke sitter noe i dekke (Som f. eks spiker osv)
Sjekke om det er noen synelig skader på felgen eller om felgen er skjev.
Sjekke at det er riktig dimensjon på dekket (Se i instruksjonsboka)
Minimums grense for dekk er 1 mm. Vanelig er rundt 1,5 – 2 cm?
Grunnen til mønster i dekket er for å ikke få vannplaning når man kjører i regnvær.
Kort nr 2
Ta tak foran og rikk for å se om eksosanlegget sitter godt (Ikke noe slark)
Starte mottoren og ruse den for å høre etter eksoslekkasje
La mottoren stå på tomgang og sette hånden foran potta for å høre etter eksos lekkasje
Eksosanlegget har et lite hull nederst som skal drive ut vannet (kondens, vann)
Sjekke anlegget for synelig skader
Sjekke at det ikke er noe lekkasjer rundt drivstoffanlegget (Sjekke pakninger og slanger at de ikke er i klem, morkne)
Faremomenter ved lekkasje i drivstoffanlegget kan være et det kan begynne å brenner. Du går tom for bensin. (Noe mer ?)
Kort nr 3
Sjekke at drevene ikke er slitt (Skal ikke se ut som hai finner) Sjekke at kjede ikke er slitt.
Kjenne på kjede at det ikke er slakt ved å ta opp og ned (Max 2 cm) og fra side til side.
Risikoen for å kjøre med slaktkjede kan være at det kan hoppe av og verste fall låse bakhjulet
Kort nr 4
Sett deg på sykkelen. Trykk inn forbremsen og trykk hardt ned på demperen for å så slippe å se etter om den bare løfter seg opp igjen eller om den ”gjynger”.
Risiko ved lekkasje i gaffelbeinas simmeringer er at demperen ikke vil fungere. Det er svært farlig spesielt i svinger (kan begynne å gjynge)
Kort nr 5
sjekk demperen bak ved å sette deg på sykkelen for å så bruke kroppstyngden å presse ned demperen ned bak for å så se at den ikke gynger. Sjekke at fjæra ikke er rusten eller skadet.
Konsekvenser ved kjøring med dårlig støtdempere kan være at man kan begynne å gynge i svinger og kan miste vei grep
Kort nr 6
sjekke begge styrelageren både oppe og nede
bruke støtta slik at du får forhjulet i luften for å så ta styret fra side til side å kjekke etter om det ”lugger”
Slakk i styret kan medføre wobbel og at styringen blir ujevn. (At den ikke styrer akuratt der du vil ha den)
Kort nr 7
Sjekke at dekket er satt på riktig vei (Se på pila)
Sjekke om det er for mye eller for lite luft i dekket
Sjekke om dekket er slitt
Sjekke at det ikke sitter noe i dekke (Som f. eks siker osv)
Sjekke om det er noen synelig skader på felgen eller om felgen er skjev.
Sjekke at det er riktig dimensjon på dekket (Se i instruksjonsboka)
Sjekke at det ikke er noen synelig skader eller skjevheter i felgen
Sjekke hjulstillingen vet å se om dekket er montert skjeft og ta tak i bak dekket for å så rikke på det for å kjenne etter slark.
Kan også finne en vanndam og trille sykkelen rett over for å se at forhjul og bak dekk er oppå hverandre.
Minimums grense for dekk er 1 mm. Vanelig er rundt 1,5 – 2 cm. Grunnen til mønster i dekket er for å ikke få vannplaning når man kjører.
Kort nr 8
Sjekke alle lys fungerer 4 blinklys, 1 hovedlys (Huks langlys) og baklys.
Sjekke at batteriet ikke er skadet eller lekker.
Konsekvensen ved feil montering av hovedlyspære er at det lyser oppover i stede for nedover og kan blende andre bilister etter som lyset lyser normal er kortere på venstre side en på høyere side.
Kort nr 9
Sjekke rammen for skader og rust (spesielt ved styret) Sjekke at bolten til svingarmen sitter godt og at svingarmen ikke er skadet (Den som bakhjulet er festet på)
Kjenne etter slark i svingarmen
Konsekvensen av å kjøre på slakk i svingarmen kan være at man får wobbel og feil sporing i forhold til forhjulet.
Kort nr 10
Sjekke at formbremsen tåler 50kg trykk (skal trykke inn 23 deler)
Sjekke at bremsevæsken er normal
Sjekke at ikke bremsehendelen siger inn ved trykk (Lekkasje)
Sjekke at ikke bremseslangen ligger i klem og samtidig å sjekke at slangen ikke er morken.
Sjekke at det er nokk bremsebelgegg og bremseskive. /Bremseklossen har noen merker og se etter og bremseskiven må du kjenne etter eventuelt måle.
Sjekke at det ikke er noe skade på bremseskiven (Sprekk, farge, slitasje osv)
Om bremsevæskenivået er lav så vil jeg sjekke at det ikke er noe lekkasje på bremseslangen eventuelt sjekke at det er noe bremsebelegg igjen.
Kort nr 11
Sjekke at bak bremsen tåler 100kg trykk ( skal trykke inn 13 deler)
Sjekke at ikke bremsepedalen siger inn ved trykk (Lekasje)
Sjekke at det er nokk bremsebelgegg og bremseskive. /Bremseklossen har noen merker og se etter og bremseskiven må du kjenne etter eventuelt måle.
Sjekke at det ikke er noe skade på bremseskiven (Sprekk, fagre, slitasje eller slitt ujevnt osv)
Konsekvensen med å kjøre med 2mm bremsebelegge er at det blir varmgang i det. Når bremseklossen er slitt bort blir det metall mot metall og bremse effekten blir redusert samtidig som det blir varm gang i det. Kjører du for lenge med det blir det også veldig dyrt. Bremseskiven vil bli slitt å du må kjøpe ny bremseskive.
Kort nr 12
Sjekke at hjelmen ikke har yterlige skader (Sprekker, bulk, dype riper osv.)
Sjekke at luftventilasjonen funker
Sjekke at visiret er rent og pent slik at man ser ut samtidig sjekke at det er mulig å ta visiret opp og ned
Se etter at hjelmen er CE godkjent
Sjekke at reimen og reimbeskytter er på plass.
Gjøre rede for ditt valg av påkledning er at man skal beskytte seg ved eventuelt velt eller kollisjon. Og beskytte seg mot vær og vind. Osv.
Ting du bør huske på når du skal kjøre opp:
Ting han ser etter som fort kan være med på gi deg stryk er;
- Feil bruk av bremsene!
- Gjentatte stopp i kryss hvor du har mulighet til å kjøre. Vær tidlig ute med å planlegge i forhold til trafikken.
- Kjøring godt under fartsgrensen over tid og dårlig sporvalg.
- Feil bruk av blikket. Ikke bry deg så mye om sykkelen, men se opp og observer hele trafikkbildet. Planlegg godt foran deg.
- Dårlig signalisering med lys og sporvalg.
Dette er ikke direkte grunner til stryk, men trekker ned en vurdering.
HUSK:
Vikeplikt
Fotgjengere
Vis bremseberedskap
Blindsone
Blinklys
Riktig sporvalg
Skilt
Ikke ha for høy hastighet mot kryss men hold flyten
Lykke til!
, uansett hvor mange ganger han ba meg om å ta foten bort i fra bakbremsen, klarte jeg det ikke 
